[發明專利]復合式綠能安全照明系統

在審

• 申請號: 201910627756.1
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN110805860A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 王宜達
• 申請（專利權）人: 宜蘭大學
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F21W131/103
• 代理公司: 深圳市舜立知識產權代理事務所(普通合伙) 44335
• 代理人: 侯藝

本發明提出一種復合式綠能安全照明系統，包括：至少一路燈，其中每一該至少一路燈包括：一燈罩，該燈罩包括：一上蓋；一轉軸架，可旋轉地設于該上蓋下方；復數個葉片，設于該轉軸架上；復數個支撐架，與該上蓋連接且設于該復數個葉片的外側；以及一下蓋，與該轉軸架和該復數個支撐架連接；至少一發光裝置，設于該復數個支撐架或該上蓋，以及一燈柱，與該燈罩連接。一復合電力控制系統，與該至少一發光裝置連接；以及一蓄電池，與該復合電力控制系統連接。

技術領域

本發明涉及一種照明系統技術領域，特別涉及一種結合太陽能、風能、燃料電池以及夜光材料的復合式綠能安全照明系統。

背景技術

隨著世界各國對環境保護、能源短缺及節能問題的日益關注，世人的目光正逐漸聚焦到綠色環保、可再生能源的開發利用上，如太陽能、風能等。太陽能和風能作為一種干凈、儲量豐富、零成本且沒有污染的清潔能源，正被越來越多的應用于轉換成電能、熱能，如：太陽能熱水器、風力發電風車以及將太陽能應用在城市路燈照明等領域。

路燈是現代城市里必不可少的公共設施，但是現有的路燈大部分是以城市電網為能源來源，這樣勢必增加城市供電的壓力，而且為了供電就需要鋪設更多且復雜的電纜，得耗費大量的人力物力。另外，現在的路燈的光亮度是不可調的，在有些人流、車流較少的時候依然是輸出最大的光亮度，這樣也極大的浪費了光能。

為了解決上述問題，現有技術中也有采用太陽能來供電的路燈裝置，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電使用，無需復雜昂貴的管線鋪設，但是現有技術中只能利用太陽能一種能源，資源利用率低，缺乏其他綠色能源的互補利用。

發明內容

有鑒于先前技術的缺失，本發明目的在于提出一種復合式綠能安全照明系統，透過太陽光、風力、燃料電池及夜光材料的結合，落實再生能源的應用。

基于上述目的，本發明提出的復合式綠能安全照明系統，包括：至少一路燈，其中每一該至少一路燈包括：一燈罩，該燈罩包括：一上蓋；一轉軸架，可旋轉地設于該上蓋下方；復數個葉片，設于該轉軸架上；復數個支撐架，與該上蓋連接且設于該復數個葉片的外側；以及一下蓋，與該轉軸架和該復數個支撐架連接，至少一發光裝置，設于該復數個支撐架或該上蓋；以及一燈柱，與該燈罩連接。一復合電力控制系統，與該至少一發光裝置連接；以及一蓄電池，與該復合電力控制系統連接。其中，該復數個支撐架或該復數個葉片涂有一夜光材料。

更進一步而言，該復合式綠能安全照明系統還可包括一太陽能子系統，該太陽能子系統包括：一太陽能板，設于前述之每一該至少一路燈中燈罩的上蓋上；一第一直流/直流變壓器，分別與該太陽能板和該至少一發光裝置連接；以及一太陽能電力控制器，分別與該第一直流/直流變壓器和該復合電力控制系統連接。

更進一步而言，該復合式綠能安全照明系統還可包括一風能子系統，該風能子系統包括：一風機模塊，該風機模塊包括：一發電模塊，與該轉軸架連接并設于該轉軸架中；以及一壓電傳感器，與該發電模塊連接。一交流/直流變頻器，與該風機模塊連接；一第二直流/直流變壓器，分別與該交流/直流變頻器和該至少一發光裝置連接；一風機控制器，與該風機模塊連接；以及一風能電力控制器，分別與該風機控制器、該交流/直流變頻器、該第二直流/直流變壓器和該復合電力控制系統連接。

更進一步而言，該復合式綠能安全照明系統還可包括一燃料電池子系統，該燃料電池子系統包括：一燃料電力控制器，與該復合電力控制系統連接；一燃料氣壓控制器，與該燃料電力控制器連接；一儲氣裝置，包括一氣閥，該儲氣裝置與該燃料氣壓控制器連接；至少一燃料電池，分別與該燃料氣壓控制器和該燃料電力控制器連接；以及一第三直流/直流變壓器，分別與該至少一燃料電池、該燃料電力控制器和該至少一發光裝置連接。

以上對本發明的簡述，目的在于對本發明之數種面向和技術特征作一基本說明。發明簡述并非對本發明的詳細表述，因此其目的不在特別列舉本發明的關鍵性或重要組件，也不是用來界定本發明的范圍，僅為以簡明的方式呈現本發明的數種概念而已。