[發(fā)明專利]一種路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910627472.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN110439588A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇丹
• 主分類號(hào): E21D9/12
• 分類號(hào): E21D9/12
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 王志敏

本發(fā)明公開了一種路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置，包括固定臺(tái)、支撐臺(tái)和移動(dòng)臺(tái)，所述固定臺(tái)下端四角處焊接有支撐柱，所述支撐柱一側(cè)壁下端設(shè)置有固定板，所述固定板上端中部設(shè)置有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置有固定銷柱。有益效果在于：通過設(shè)置軌道一、軌道二、移動(dòng)臺(tái)、軸承一、轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪、固定架、步進(jìn)電機(jī)、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈一、傳動(dòng)齒輪一、傳動(dòng)鏈二、傳動(dòng)齒輪二、連接軸、滾輪和軸承二，使裝置在調(diào)整路橋施工臺(tái)車的橫向移動(dòng)位置時(shí)可更加精準(zhǔn)便捷，可在裝置整體不移動(dòng)的前提下通過滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)和路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)，十分便捷省力，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及施工臺(tái)車移動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明涉及一種路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著鐵路及公路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道及涵洞施工的技術(shù)規(guī)范要求越來越高，既要保證高效高質(zhì)量的完成施工要求，同時(shí)又提倡節(jié)能環(huán)保，綠色低碳的施工理念，要求施工即節(jié)約成本、減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，又要盡量的降低安全隱患，保證施工人員的人身安全，目前在路橋施工的臺(tái)車需要橫向移動(dòng)位置，或是雙線隧道內(nèi)的臺(tái)車需要移動(dòng)到另一個(gè)隧道內(nèi)施工，或地鐵施工時(shí)四線變二線或二線變四線，都需要將施工臺(tái)車整體橫向移動(dòng)，傳統(tǒng)的施工臺(tái)車整體橫向移動(dòng)采用以下兩種方法，一是將原施工臺(tái)車全部拆卸成部件，然后到需要的施工位置進(jìn)行重新組裝，這種方法所用時(shí)間長(zhǎng)，輔助人員多，而且還需要利用吊車與裝載機(jī)配合作業(yè)施工，能源消耗大，對(duì)施工人員存在安全隱患，加之拆卸時(shí)部件容易變形，無形中增大了施工成本，另一種方法是用大噸位吊車將施工臺(tái)車吊起整體移動(dòng)，由于施工臺(tái)車的整體重量大，所以吊車的起吊噸位要求更大，但由于隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹小，大噸位吊車行駛及作業(yè)難度極大，有時(shí)甚至根本無法施工。

于是施工方就會(huì)采用路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置來進(jìn)行施工臺(tái)車的移動(dòng)，但現(xiàn)有的路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置雖然能帶動(dòng)路橋施工臺(tái)車整體進(jìn)行便捷的移動(dòng)，但在移動(dòng)至施工位置后卻不能在不移動(dòng)裝置整體的前提下使施工臺(tái)車進(jìn)行短距離的橫行移動(dòng)，實(shí)用性不足，現(xiàn)有的裝置還無法帶動(dòng)路橋施工臺(tái)車根據(jù)施工需要進(jìn)行上下移動(dòng)，使用不便，而且現(xiàn)有的路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置缺少必要的輔助固定的措施，依靠簡(jiǎn)單的萬(wàn)向輪鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)萬(wàn)向輪進(jìn)行鎖定以使裝置固定，若鎖定機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題就會(huì)產(chǎn)生安全隱患，影響裝置的工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種路橋施工臺(tái)車橫向移動(dòng)裝置，包括固定臺(tái)、支撐臺(tái)和移動(dòng)臺(tái)，所述固定臺(tái)下端四角處焊接有支撐柱，所述支撐柱一側(cè)壁下端設(shè)置有固定板，所述固定板上端中部設(shè)置有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置有固定銷柱，所述固定臺(tái)下方一側(cè)設(shè)置有牽引梁，所述固定臺(tái)一側(cè)壁上設(shè)置有梯子，所述固定臺(tái)上端四角處設(shè)置有液壓升降桿，所述液壓升降桿上端設(shè)置有所述支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)上成型有軌道一，所述軌道一兩側(cè)設(shè)置有軌道二，所述軌道一上設(shè)置有所述移動(dòng)臺(tái)，所述移動(dòng)臺(tái)一側(cè)壁中部設(shè)置有軸承一，所述軸承一內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪側(cè)設(shè)置有固定架，所述固定架內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的傳動(dòng)輸出端設(shè)置有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪上嚙合有傳動(dòng)鏈一，所述從動(dòng)齒輪另一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪一，所述傳動(dòng)齒輪一上嚙合有傳動(dòng)鏈二，所述傳動(dòng)鏈二內(nèi)兩端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪二，所述傳動(dòng)齒輪二內(nèi)設(shè)置有連接軸，所述連接軸兩端設(shè)置有滾輪，所述連接軸上設(shè)置有軸承二。

進(jìn)一步的，所述支撐柱上焊接有加強(qiáng)梁，所述支撐柱下端通過螺栓連接有輪座，所述輪座下端通過螺栓固定有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪鎖。

通過采用上述技術(shù)方案，所述加強(qiáng)梁可使所述支撐柱對(duì)所述固定臺(tái)的支撐穩(wěn)定性更好，所述萬(wàn)向輪和所述輪鎖為現(xiàn)有技術(shù)，通過所述萬(wàn)向輪可使裝置能夠便捷移動(dòng)，通過所述輪鎖可將所述萬(wàn)向輪鎖死，從而使裝置固定。

進(jìn)一步的，所述固定板與所述支撐柱焊接，所述套筒與所述固定板搭接，所述固定銷柱與所述固定板以及所述套筒均為滑動(dòng)連接。