[發明專利]集成輪轂電機的低地板底盤平臺

在審

• 申請號: 201910625474.8
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110435381A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 曹安斌;施正堂;孫怡鵬;張赫;張興龍;楊陽;張紹丹;陳漢濤;陳珍穎
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G11/08;B60G11/113;B60G3/20;B60G13/00;B60K1/04;B60K7/00;B60L7/10;B60L15/32;B60L15/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：包括下車體(1)、低壓控制元件、車輪總成(6)、麥弗遜懸架(7)以及多連桿和橫置板簧獨立懸架(8)；下車體(1)的前懸架和后懸架相獨立分別控制，前懸架和后懸架之間不安裝傳動軸、差速器，下車體(1)的前懸架布置麥弗遜懸架(7)并配合安裝橫向穩定桿，橫向穩定桿橫跨連接在前懸架的兩側車輪的麥弗遜懸架(7)之間，前懸架的車輪邊集成傳卡鉗和盤式制動器；下車體(1)的后懸架采用多連桿和橫置板簧獨立懸架(8)，后懸架的車輪總成(6)安裝輪轂電機及其直驅系統，通過輪轂電機驅動兩個后輪工作，鼓式制動器直接集成在輪轂電機里面；下車體(1)的前部作為底盤平臺的前艙空間，用于安裝集成低壓控制元件，中后部集成電池包(2)、高壓盒(3)、充電機(4)和逆變器(5)等高壓元器件；電池包(2)布置于車輛座椅下方的下車體(1)上，高壓盒(3)、充電機(4)、逆變器(5)均安裝于下車體(1)中部，電池包(2)的高壓輸出端連接高壓盒(3)的輸入端，高壓盒(3)的輸出端連接充電機(4)和兩個逆變器(5)，逆變器(5)為電機的驅動單元，兩個逆變器(5)分別連接控制一個后輪的兩個輪轂電機，電池包(2)輸出的直流電經高壓盒(3)分壓，再經逆變器(5)將直流電轉化為交流電，輸出給輪轂電機，逆變器(5)的三相輸出端連接輪轂電機的三相輸入端。

2.根據權利要求1所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：所述的高壓盒(3)內部有保險絲、主接觸器、預充電阻和預充繼電器等，主要用于高壓分線和高壓上、下電控制。

3.根據權利要求1所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：還包括驅動控制單元PCU，驅動控制單元PCU安裝于下車體(1)的前部，分別和逆變器(5)、車輛的油門踏板、制動踏板用低壓線束連接。

4.根據權利要求1所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：所述的多連桿和橫置板簧獨立懸架(8)包括車輪總成(808)、轉向節(807)、柱狀減震器(806)、上擺臂(801)和橫置板簧總成(803)，上擺臂(801)一端固定于轉向節(807)的內側，上擺臂(801)另一端和車身骨架鉸接，上擺臂(801)沿接近于垂直車輛前進水平方向布置，且位于橫置板簧總成(803)的上方；轉向節(807)的外側和車輪總成(808)連接；具體還包括拖曳臂(802)、連接塊(804)、下擺臂(805)、固定支架(809)和板簧末端安裝支架(810)；拖曳臂(802)沿接近于平行車輛前進水平方向布置，拖曳臂(802)一端固定于轉向節(807)的內側，拖曳臂(802)另一端和車身骨架鉸接；車輛兩側對稱車輪之間布置有同一根橫置板簧總成(803)，橫置板簧總成(803)的中部通過固定支架(809)固定于車身骨架；橫置板簧總成(803)的端部安裝有板簧末端安裝支架(810)，板簧末端安裝支架(810)和連接塊(804)上端鉸接，連接塊(804)下端和下擺臂(805)的中部鉸接，下擺臂(805)一端固定于轉向節(807)的內側，下擺臂(805)另一端和車身骨架鉸接。

5.根據權利要求4所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：所述的柱狀減震器(806)上端固定于車身骨架，柱狀減震器(806)下端固定于轉向節(807)的內側。

6.根據權利要求4所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：所述的轉向節(807)的外側和輪轂軸承通過螺栓固定連接，輪轂軸承上安裝車輪總成(808)。

7.根據權利要求4所述的一種集成輪轂電機的低地板底盤平臺，其特征在于：所述的車身骨架為板塊型固定件。