[發明專利]一種軟軸、制動裝置及列車

在審

• 申請號: 201910625266.8
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN112211894A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 李化明;孟慶棟;朱立強;郭小行;高珊;李如石;曹科宇;張興旺;王振宏;南海峰
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;F16C1/20;B60T17/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 付曉娣

本發明提供了一種軟軸、制動裝置及列車，屬于車輛制動技術領域，包括套管和多個鏈節。多個鏈節依次連接，并穿設于套管內，相鄰鏈節可轉動連接用于配合套管彎折，相鄰鏈節的連接部為與套管內壁滑動配合的球體結構。制動裝置及列車均采用了該軟軸。本發明提供的一種軟軸，由多個鏈節依次連接，穿設于套管內，可沿套管滑動，相鄰的鏈節鉸接配合套管的彎折角度調節，同時相鄰的鏈節的連接部位為球體結構，當多個鏈節沿套管滑動經過套管的直段和彎折段時，均能通過多個球體結構的弧面接觸套管內壁，減少鏈節與套管的摩擦力，無需使用較大的力動拉多個鏈節，操作更加簡便。

技術領域

本發明屬于車輛制動技術領域，更具體地說，是涉及一種軟軸、采用該軟軸的制動裝置及采用該軟軸的列車。

背景技術

制動裝置是通過機械方式對軌道車輛施加制動的，通常制動裝置與基礎制動裝置通過軟軸連接。常規的軟軸為套管和鋼絲繩的結構，鋼絲繩穿在套管內，通過鋼絲繩完成力的傳遞，由于受到制動裝置的安裝位置和使用空間大小的影響，在實際使用軟軸時，需要對其進行多次彎折，由于套管和鋼絲繩的彎折角度無法保持一致，會產生無效行程，同時彎折部位的鋼絲繩會部分抵靠在套管內壁上，增加了鋼絲繩在套管內移動時的摩擦力，多次彎折后的軟管在完成力的傳遞時，則需克服更多的摩擦力，需要提供較大的拉力，操作困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軟軸，旨在解決軟軸多次彎折后，會產生無效行程，且需要使用較大拉力，操作困難的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種軟軸，包括：

套管；

多個鏈節，多個所述鏈節依次鉸接，并穿設于所述套管內，相鄰所述鏈節相互鉸接的連接部位為球體結構；

多個所述鏈節通過所述球體結構可滑動抵接在所述套管的內壁上，并用于配合所述套管彎折。

進一步地，相鄰所述鏈節通過銷軸鉸接，相鄰所述銷軸軸向呈夾角設置。

進一步地，相鄰所述銷軸軸向夾角為90°。

進一步地，所述套管內填充有潤滑脂。

進一步地，所述鏈節包括：

連接桿；

第一連接端，固定設置在所述連接桿的一端；

第二連接端，固定設置在所述連接桿的另一端；

所述鏈節的所述第一連接端和相鄰所述鏈節的所述第二連接端通過銷軸鉸接設置，形成與所述套管的內壁滑動抵接配合的所述球體結構。

進一步地，所述連接桿分別與所述第一連接端的連接部和所述第二連接端的連接部圓弧過渡連接，所述連接桿的外徑小于所述第一連接端或所述第二連接端的外徑。

本發明提供的一種軟軸的有益效果在于：與現有技術相比，本發明一種軟軸，由多個鏈節依次連接，穿設于套管內，可沿套管滑動，相鄰的鏈節鉸接配合套管的彎折角度調節，同時相鄰的鏈節的連接部位為球體結構，當多個鏈節沿套管滑動經過套管的直段和彎折段時，均能通過多個球體結構的弧面接觸套管內壁，減少鏈節與套管的摩擦力，無需使用較大的力動拉多個鏈節，操作更加簡便。

本發明還提供了一種制動裝置，包括上述的一種軟軸，還包括：

接頭，固定設置在套管的一端，用于將所述套管固定在車輛上；

拉桿，穿設并可滑動的設于套管內，與端部的一個所述鏈節連接，用于帶動多個所述鏈節沿所述套管長度方向移動。