[發明專利]一種多輸出船用齒輪箱

在審

• 申請號: 201910624672.2
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN110345205A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 陳王龍
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山江南通用機械有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023;F16D25/0638;F16H61/02;B63H23/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

1.一種多輸出船用齒輪箱，其特征在于：主要包括箱體支架(1)、箱體(2)，固定在箱體支架(1)上的箱體(2)上設置有左控制閥(3)、上輸出控制閥(4)、右控制閥(5)，由柴油機帶動的輸入聯軸節(49)與柴油機的飛輪相連接，齒輪箱的輸入聯軸節(49)固定在輸入軸(48)的一端上，輸入軸(48)上固裝有輸入C主動齒輪(19)及輸入E主動齒輪(51)，輸入C主動齒輪(19)與左傳動齒輪(22)相嚙合，左傳動齒輪(22)與左順車傳動齒輪(46)相嚙合，左順車傳動齒輪(46)與左倒車傳動齒輪(29)相嚙合；

左順車傳動齒輪(46)內裝有左順車活塞(24)、左順車外摩擦片(26)、左順車內摩擦片(27)及左順車返回彈簧(42)，左順車內摩擦片(27)與左順車主動齒輪(45)的一端相連，左順車傳動齒輪(46)固裝在左順車軸(43)上，左順車軸(43)上空套有左順車主動齒輪(45)，空套的左順車主動齒輪(45)與固裝在左輸出軸(36)上的左輸出齒輪(34)相嚙合；左順車外摩擦片(26)和左順車內摩擦片(27)組成左順車離合器；

左倒車主動齒輪(38)和左順車主動齒輪(45)均與左輸出齒輪(34)相嚙合，左順車傳動齒輪(46)與左倒車傳動齒輪(29)相嚙合，左倒車傳動齒輪(29)內裝有左倒車活塞(31)、左倒車外摩擦片(32)、左倒車內摩擦片(33)及左倒車返回彈簧(40)，左倒車內摩擦片(33)與左倒車主動齒輪(38)的一端相連，左倒車傳動齒輪(29)固裝在左倒車軸(39)上，左倒車軸(39)上空套有左倒車主動齒輪(38)，左倒車軸(39)上空套的左倒車主動齒輪(38)與固裝在左輸出軸(36)上的左輸出齒輪(34)相嚙合；左倒車外摩擦片(32)和左倒車內摩擦片(33)組成左倒車離合器；

輸入C主動齒輪(19)又與右傳動齒輪(61)相嚙合，右傳動齒輪(61)與右順車傳動齒輪(83)相嚙合，右順車傳動齒輪(83)與右倒車傳動齒輪(78)相嚙合，右順車傳動齒輪(83)內裝有右順車活塞(82)、右順車外摩擦片(79)、右順車內摩擦片(80)及右順車返回彈簧(85)，右順車內摩擦片(80)與右順車主動齒輪(62)的一端相連，右順車傳動齒輪(83)固裝在右順車軸(63)上，右順車主動齒輪(62)空套在右順車軸(63)上，右順車主動齒輪(62)與右輸出齒輪(69)相嚙合，右輸出齒輪(69)固裝在右輸出軸(70)上，右輸出軸(70)的端面上裝有右輸出聯軸節(67)；右順車外摩擦片(79)和右順車內摩擦片(80)組成右順車離合器；

右倒車傳動齒輪(78)內裝有右倒車活塞(74)、右倒車外摩擦片(71)、右倒車內摩擦片(72)及右倒車返回彈簧(75)，右倒車內摩擦片(72)與右倒車主動齒輪(66)的一端相連，右順車主動齒輪(62)和右倒車主動齒輪(66)均與右輸出齒輪(69)相嚙合，右輸出齒輪(69)固裝在右輸出軸(70)上，右輸出軸(70)的端面固裝有右輸出聯軸節(67)；右倒車外摩擦片(71)和右倒車內摩擦片(72)組成右倒車離合器；

固裝在輸入軸(48)上的輸入E主動齒輪(51)與上F傳動齒輪(52)相嚙合，上F傳動齒輪(52)固裝在中間軸A(17)上，上F傳動齒輪(52)與上G傳動齒輪(54)相嚙合，上G傳動齒輪(54)固裝在中間軸B(13)上，上主動齒輪(56)與上G主動齒輪(54)相嚙合，上輸出軸(12)上空套有上主動齒輪(56)及上離合器外殼(7)，上離合器外殼(7)內裝有上活塞(58)、上離合器外摩擦片(9)、上離合器內摩擦片(8)及上返回彈簧(57)，上離合器摩擦片(9)與上主動齒輪(56)的端面連接，上輸出軸(12)的端面固裝有上輸出聯軸節(11)；上離合器外摩擦片(9)和上離合器內摩擦片(8)組成上離合器；

通過左控制閥(3)、上輸出控制閥(4)及右控制閥(5)下達工作指令實現對齒輪箱左右及上三個輸出的控制，從而完成各種工況，控制閥沒有結合指令時，各離合器均處于脫開狀態。

2.根據權利要求1所述的多輸出船用齒輪箱，其特征在于：所述輸入軸(48)由軸承N(50)及軸承E(18)支承在箱體(2)上，左順車軸(43)由軸承L(44)及軸承G(23)支承在箱體(2)上，左倒車軸(39)由軸承K(41)及軸承H(28)支承在箱體(2)上，中間軸A(17)由軸承C(15)及軸承D(16)支承在箱體(2)上，中間軸B(13)由軸承O(53)及軸承B(14)支承在箱體(2)上，上輸出軸(12)由軸承P(55)及軸承A(10)支承在箱體(2)上；

所述左控制閥(3)的工作指令處順車位時，左油泵(87)將齒輪箱工作油輸送到左順車活塞(24)，通過左順車活塞(24)移動，壓緊左順車外摩擦片(26)、左順車內摩擦片(27)，即左順車離合器結合，此時與左順車內摩擦片(27)端面相連的左主動齒輪(45)轉動，帶動左輸出齒輪(34)一起運轉，實現齒輪箱順車工況工作；

所述左控制閥(3)的工作指令處倒車位時，左油泵(87)將齒輪箱工作油輸送到左倒車活塞(31)，通過左倒車活塞(31)移動，壓緊左倒車外摩擦片(32)、左倒車內摩擦片(33)，即左倒車離合器結合，此時與左倒車內摩擦片(32)端面相連的左倒車主動齒輪(38)轉動，帶動左輸出齒輪(34)一起運轉，實現齒輪箱倒車工況工作；

所述右控制閥(5)的工作指令處順車位時，右油泵(84)將齒輪箱工作油輸送到右順車活塞(82)，通過右順車活塞(82)移動，壓緊右順車外摩擦片(79)、右順車內摩擦片(80)，即右順車離合器結合，此時與右順車內摩擦片(80)端面相連的右順車主動齒輪(62)轉動，帶動右輸出齒輪(69)及右輸出軸(70)一起運轉，實現齒輪箱順車工況工作；

所述右控制閥(5)的工作指令處倒車位時，右油泵(84)將齒輪箱工作油輸送到右倒車活塞(74)，通過右倒車活塞(74)移動，壓緊右倒車外摩擦片(71)、右倒車內摩擦片(72)，即右倒車離合器結合，此時與右倒車內摩擦片(72)端面相連的右倒車主動齒輪(66)轉動，帶動右輸出齒輪(69)及右輸出軸(70)一起運轉，實現齒輪箱倒車工況工作；

所述上輸出控制閥(4)的工作指令處離合器結合時，通過上活塞(58)移動，壓緊上離合器外摩擦片(9)、上離合器內摩擦片(8)，即上離合器結合，此時與上離合器內摩擦片(8)端面相連的上主動齒輪(56)轉動，帶動上輸出軸(12)及上輸出聯軸節(11)一起運轉，實現齒輪箱上輸出工況工作；

當上輸出聯軸節(11)連接電機且上離合器結合后，此時柴油機給電機發電，充電，機組變成一種新的發電機組使用。