[發明專利]用于船舶下水的防撞下水推進裝置

有效

• 申請號: 201910620552.5
• 申請日: 2019-07-10
• 公開（公告）號: CN110683021B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 季建;傅光明;楊凱盛;郭永升;徐穎俊;周楓;方越
• 申請（專利權）人: 浙江省海洋開發研究院
• 主分類號: B63C3/12
• 分類號: B63C3/12;B63B43/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 陳勇

本發明公開了一種用于船舶下水的防撞下水推進裝置，旨在提供一種能夠有效解決現有技術中通過拖船將船塢中的船舶拖到相應泊位的過程中，容易出現船體與船塢碰撞，導致船體受損的問題的用于船舶下水的防撞下水推進裝置。它包括一對安裝座，一對安裝座安裝在船體的左右兩側；與安裝座一一對應的推進器，所述推進器包括外罩、若干自上而下依次設置在外罩內的導流通道、一一對應的設置在導流通道內的螺旋槳及用于驅動螺旋槳的驅動電機，安裝座上設有推進器安裝架與外罩限位塊，外罩通過豎向轉軸轉動設置在對應的推進器安裝架上，當外罩抵在外限位塊上時，所述導流通道沿船體的前后方向延伸；以及與安裝座一一對應的觸發式防碰撞裝置。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，具體涉及一種用于船舶下水的防撞下水推進裝置。

背景技術

在船塢中建造好的船舶需下水進行舾裝作業，而此時船舶動力系統還未安裝，船舶處于無動力狀態，目前對于船塢中建造好的船舶下水進行舾裝作業時，一般采用拖船進行拖拽將船塢中建造好的船舶拖到相應泊位，目前這種方法存在以下不足，由于拖船通過繩攬固定在船舶尾部將船舶拖下水，整個過程拖曳的力量只作用在船舶尾部的一到兩個點上，拖船對船舶的控制能力不佳，船舶在船塢中移動過程中，容易出現船體與船塢碰撞，導致船體受損的問題。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種能夠有效解決現有技術中通過拖船將船塢中的船舶拖到相應泊位的過程中，容易出現船體與船塢碰撞，導致船體受損的問題的用于船舶下水的防撞下水推進裝置。

本發明的技術方案是：

一種用于船舶下水的防撞下水推進裝置，包括：一對安裝座，一對安裝座安裝在船體的左右兩側；與安裝座一一對應的推進器，所述推進器包括外罩、若干自上而下依次設置在外罩內的導流通道、一一對應的設置在導流通道內的螺旋槳及用于驅動螺旋槳的驅動電機，所述安裝座上設有推進器安裝架與外罩限位塊，所述外罩通過豎向轉軸轉動設置在對應的推進器安裝架上，所述外罩限位塊位于豎向轉軸與對應的安裝座之間，且外罩限位塊與船體的前端位于外罩的同一側，所述外罩與推進器安裝架之間還設有復位拉簧，以使外罩抵在外限位塊上，當外罩抵在外限位塊上時，所述導流通道沿船體的前后方向延伸；以及與安裝座一一對應的觸發式防碰撞裝置。本方案用于船舶下水的防撞下水推進裝置使用時，在船塢中的船舶建造好后，將安裝座固定在船體的外側面上（推進器安裝在對應的安裝座上），從而將推進器安裝在船體上；船舶下水時，在海水進入船塢中，并使船塢中建造好的船舶浮起來后，通過在船體的左右兩側設置推進器，通過推進器帶動船塢中建造好的船舶移動到相應泊位，同時，船體的左右兩側的推進器可以控制船舶進行各種運動，例如，直線航行（船體左右兩側的推進器同時工作，船體的左右兩側的推進力相同），或者左轉向（船體左側的推進器的部分螺旋槳停止工作或者全部螺旋槳停止工作，船體右側的推進器的螺旋槳正常工作，使船體右側的推進力大于左側的推進力），或者右轉向（船體右側的推進器的部分螺旋槳停止工作或者全部螺旋槳停止工作，船體左側的推進器的螺旋槳正常工作，使船體左側的推進力大于右側的推進力），從而控制船塢中建造好的船舶移動到相應泊位，并且能夠有效解決現有技術中通過拖船將船塢中的船舶拖到相應泊位的過程中，容易出現船體與船塢碰撞，導致船體受損的問題。

作為優選，觸發式防碰撞裝置包括觸發滾輪、設置在安裝座上的支架、通過第一軸桿轉動設置在支架上的觸發擺桿、設置在支架上的內限位塊與外限位塊、連接觸發擺桿與對應安裝座的拉伸彈簧及設置在外罩上的固定桿，所述第一軸桿與豎向轉軸相平行，所述外罩、拉伸彈簧與船體的前端位于支架的同一側，所述觸發擺桿的第一端位于推進器安裝架與支架之間，且觸發擺桿位于固定桿與船體之間，觸發擺桿的第二端往船的后端延伸并靠近船體的后端，所述觸發滾輪通過第二軸桿轉動設置在觸發擺桿的第二端上，所述第二軸桿與豎向轉軸相平行，所述內限位塊、外限位塊與觸發滾輪位于第一軸桿的同一側，所述觸發擺桿位于內限位塊與外限位塊之間，且內限位塊位于外限位塊與船體之間，所述拉伸彈簧用于提供拉力，以使觸發擺桿繞第一軸桿轉動并抵在外限位塊上；當觸發擺桿由外限位塊往內限位塊方向轉動時，觸發擺桿通過固定桿帶動對應的外罩繞豎向轉軸轉動，以使導流通道的后端往船體的外側傾斜。