[發(fā)明專利]一種輪胎缺氣保用結構

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910620449.0
• 申請日: 2019-07-10
• 公開（公告）號: CN110254144A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 袁時超;趙江華
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;夏蘇娟

本發(fā)明屬于輪胎技術領域，具體涉及一種輪胎缺氣保用結構，包括安裝在輪轂和輪胎之間的支撐架，所述支撐架包括螺桿、支架和平臺，所述螺桿貫穿輪轂的兩側壁，螺桿兩端的螺紋旋轉方向相反；所述支架為對稱設置的兩根，支架的一端利用螺母與螺桿相連，支架的另一端相互連接；所述平臺支撐于支架相互連接的一端上。本發(fā)明使得輪胎在低氣壓情況下也可以支撐輪胎繼續(xù)行駛不會對輪胎、輪轂造成損壞；結構簡單，使用方便，可以重復使用，能夠配套不同品牌輪胎，不需要購買缺氣保用輪胎，使用正常輪胎即可，降低使用成本。

技術領域

本發(fā)明屬于輪胎技術領域，具體涉及一種輪胎缺氣保用結構，適用于充氣輪胎特別是扁平比較小的高性能半鋼子午線輪胎。

背景技術

輪胎對汽車的安全性能至關重要，一旦受到刺扎容易出現(xiàn)漏氣胎壓不足的情況，對高速性行駛的汽車造成較大的安全隱患。當輪胎出現(xiàn)漏氣時汽車已經(jīng)不宜繼續(xù)行駛，特別是接近于0氣壓時，大部分司機都比較害怕輪胎漏氣，不僅安全受到威脅，購置備胎需要一定的成本，在路邊臨時換輪胎也是一件比較麻煩的事情，但是在低氣壓情況下行駛容易碾壓輪胎導致?lián)p壞，嚴重時損壞輪轂。在這種情況下需要提供一種設計滿足輪胎在低氣壓情況下也可以支撐輪胎行駛至修理店進行輪胎修補。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種輪胎缺氣保用結構，用于在低氣壓情況下支撐輪胎繼續(xù)行駛。

按照本發(fā)明的技術方案，所述輪胎缺氣保用結構，包括安裝在輪轂和輪胎之間的支撐架，所述支撐架包括螺桿、支架和平臺，所述螺桿貫穿輪轂的兩側壁，螺桿兩端的螺紋旋轉方向相反；所述支架為對稱設置的兩根，支架的一端利用螺母與螺桿相連，支架的另一端相互連接；所述平臺支撐于支架相互連接的一端上。

進一步的，所述支撐架為6-10組，沿輪胎的周向均勻設置。

進一步的，所述平臺為弧形，弧度與輪胎內表面相一致。

本發(fā)明的有益效果在于：輪胎低氣壓情況下也可以支撐輪胎繼續(xù)行駛不會對輪胎、輪轂造成損壞；結構簡單，使用方便，可以重復使用，能夠配套不同品牌輪胎，不需要購買缺氣保用輪胎，使用正常輪胎即可，降低使用成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)結構示意圖。

附圖標記說明：1-輪轂、2-輪胎、3-螺桿、4-支架、5-平臺、6-螺母。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖所示：輪胎缺氣保用結構，包括安裝在輪轂1和輪胎2之間的多組支撐架。支撐架包括螺桿3、支架4和平臺5，其中，螺桿3貫穿輪轂1的兩側壁，螺桿3兩端的螺紋旋轉方向相反；支架4為對稱設置的兩根，支架4的下端利用螺母6與螺桿3相連，支架4的上端相互連接；平臺5支撐于支架4相互連接的一端上。

工作原理：圖1所示本發(fā)明處于未工作狀態(tài)，方便輪胎的裝卸；如圖2所示，使用時，轉動螺桿3，支架4的下端歲螺母6相對移動，抬高平臺5，旋轉螺桿3進一步調節(jié)平臺5的高度，適應輪胎高度；此時，輪胎受到刺扎漏氣，由于平臺的支撐左右，輪胎將不會受到過多的變形，仍然能繼續(xù)行駛，起到保護輪胎及輪轂的作用。

具體的，支撐架為6-10組，沿輪胎2的周向均勻設置，滿足輪胎整周的支撐需要。平臺5為弧形，弧度與輪胎2內表面相一致，支撐效果更佳。

本發(fā)明通過在輪轂和輪胎之間設置支撐架，無論使用的是何種品牌輪胎，均可起到缺氣保用的作用，不需要額外購置缺氣保用輪胎配套使用，使用成本低。