[發明專利]一種全氟己酮電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置

在審

• 申請號: 201910616052.4
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN110302482A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 段恩生;李成;陳科
• 申請（專利權）人: 四川華川工業有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C35/68;A62C37/00;G08B17/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明涉及應急救援消防領域，具體公開了一種全氟己酮電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置，包括信號控制器（5）、固定在電池箱（1）內且與信號控制器（5）連接的危險源探測器（2）、火災抑制裝置（3）、快速啟動閥（4）、滅火劑輸送管道（8）、噴頭連接件（9）和滅火劑細水霧噴頭（10），所述的快速啟動閥（4）固定在火災抑制裝置（3）的滅火劑出口處并通過控制線纜（7）與信號控制器（5）連接，所述的快速啟動閥（4）通過滅火劑輸送管道（8）與噴頭連接件（9）的相連，所述的噴頭連接件（9）的另一端與滅火劑細水霧噴頭（10）連接。本發明具有安全可靠、滅火迅速、不易復燃、絕緣性好、噴射后無殘留等優點。

技術領域

本發明涉及應急救援消防領域，特別是一種全氟己酮電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置。

背景技術

隨著新能源客車產業的迅猛增長，鋰離子電池作為動力的交通工具越來越多，對鋰離子電池箱的安全要求已迫在眉睫。車輛電池由于內部連接件松動引起過流發熱、電池管理系統失控導致過充或過放、因外力因素導致的電池內部或外部線路短路等原因造成電池內部溫度升高，產生化學或電化學反應，釋放可燃氣體，直至溫度上升到燃燒臨界點，電池組就會發生熱失控甚至熱失控擴展直至整包電池著火、爆炸。為了避免電池組由于升溫導致的熱失控，需要滅火裝置能夠在短時間內迅速降低電池溫度，同時，由于電池內部溫度較高，可燃氣體濃度較高，因此滅火裝置還應當具備滅火后不易復燃、滅火劑絕緣性好、噴射后無殘留等特點。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，針對客車動力鋰離子電池箱火災專門設計的一種全氟己酮電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置，具有安全可靠、滅火迅速、不易復燃、絕緣性好、噴射后無殘留等優點。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種全氟己酮電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置，包括信號控制器、固定在電池箱內且與信號控制器連接的危險源探測器、火災抑制裝置、快速啟動閥、與信號控制器連接的聲光報警裝置、滅火劑輸送管道、噴頭連接件和滅火劑細水霧噴頭，所述的快速啟動閥固定在火災抑制裝置的滅火劑出口處并通過控制線纜與信號控制器連接，所述的快速啟動閥通過滅火劑輸送管道與噴頭連接件的相連，所述的噴頭連接件的另一端與滅火劑細水霧噴頭連接，所述的滅火劑細水霧噴頭固定在電池箱的內壁上。

具體地，所述的滅火劑細水霧噴頭包括噴頭主體和設置在噴頭主體上的多個噴嘴，所述的噴頭主體為多邊的菱形，噴嘴設置在其多個菱形面上。

具體地，所述的快速啟動閥包括閥本體、設置在閥本體頂端的電產氣合件，所述電產氣合件的控制端與信號控制器連接，所述的閥本體的上部內側滑動配合安裝有活塞，活塞的下方固定有活塞桿，活塞桿的下端固定有橡膠堵頭，活塞桿伸入閥本體的下部，閥本體的底端安裝有底螺，底螺的內部為具有臺階面的階梯孔，所述臺階面上安裝有復位彈簧，復位彈簧的上端頂壓在橡膠堵頭上，閥本體的下部還設置有滅火劑通道，滅火劑通道與所述階梯孔連通，所述閥本體的下部還設置有滅火劑輸出接頭，滅火劑輸出接頭與所述階梯孔連通，所述的閥本體的一側設置有連接頭，連接頭的三面分別連接有壓力表、泄爆螺釘、低壓力報警繼電器，所述的連接頭和泄爆螺釘之間設置有爆破片，所述的泄爆螺釘上設置有泄氣孔，泄氣孔連通連接頭，連接頭連通閥本體內的滅火劑通道。

具體地，還包括與閥本體連接的充裝螺釘，充裝螺釘與閥本體之間設置有O型橡膠密封圈，所述的充裝螺釘的尾部設置有封堵螺釘。

具體地，所述的閥本體的側壁上還設置有鎖緊銷安裝孔，鎖緊銷安裝孔內設置有鎖緊銷，鎖緊銷的尾部設置有銷軸壓簧，鎖緊銷安裝孔螺紋連接有頂絲軸，所述活塞桿的側壁上設置有可與鎖緊銷配合的環形槽，鎖緊時，鎖緊銷在銷軸壓簧的作用下插入所述環形槽內。

具體地，所述的火災抑制裝置包括罐體、吸管、驅動氣體和滅火劑，所述吸管從罐體的上端伸入罐體的下端，吸管通過螺紋與底螺連接，內孔與滅火劑輸送管道連通，驅動氣體儲存于罐體的上部，滅火劑儲存于罐體的下部。

具體地，所述的滅火劑為全氟己酮滅火劑。