[發明專利]一種PLC-IoT信號耦合電路

在審

• 申請號: 201910614159.5
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN110234192A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 楊灝;李拓;楊小龍;蔣李;麻曉丹;楊建紅;陳飛;袁肖鐘靈
• 申請（專利權）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: H05B37/03
• 分類號: H05B37/03;H04B3/56
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鄒成嬌

本發明公開了一種PLC?IoT信號耦合電路，包括高壓耦合電容模塊、高壓保險管模塊、信號隔離變壓器和浪涌保護器件，高壓耦合電容模塊用于耦合一次纜主芯、高壓保險管模塊與信號隔離變壓器間的電力載波信號；高壓保險管模塊用于在單點發生故障時，保護助航燈光供電回路的一次纜正常工作；信號隔離變壓器用于耦合一次纜主芯、一次纜屏蔽層和PLC通信模組間的電力載波差模信號；浪涌保護器件用于保護后端連接的PLC通信模組。提高電力載波信號在助航燈光供電回路中和復雜電磁環境下傳輸的穩定性和可靠性，降低助航燈光供電回路對電力載波信號的衰減，保證單燈監控系統高實時性、高穩定性和高可靠性。

技術領域

本發明涉及助航燈光監控系統技術領域，具體涉及一種PLC-IoT信號耦合電路。

背景技術

單燈監控系統主要分為兩類，包括基于電力載波通信的單燈監控系統和基于非電力載波通信的單燈監控系統。非電力載波的通信方式包含光纖通信和無線通信等。對于機場原有助航燈光供電回路而言，基于非電力載波通信的單燈監控系統需要額外增加通信線路，而在機場運行期間只能不停航施工，因此改造成本相對較高；基于電力載波通信的單燈監控系統可不用增加通信線路，僅需在原有電力線路上通信，改造成本相對較低，基于電力載波通信的單燈監控系統更適用機場原有助航燈光回路。

機場助航燈光系統是機場正常運行的前提，為保障助航燈光系統正常安全運行，國內外各廠商陸續開展基于PLC通信的單燈監控系統研究。通過對國內加裝單燈監控系統的機場進行考察調研，發現基于傳統PLC通信的單燈監控系統存在漏報和誤報現象，故障燈具檢測準確率不高。

經過深入分析，由于助航燈光供電回路由若干個隔離變壓器串聯而成，且機場飛行區電磁環境十分復雜，當信號流過隔離變壓器時，隔離變壓器對電力載波信號呈現抑制作用，進而使信號被極大衰減。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供一種PLC_IoT信號耦合電路，提高基于電力載波通信的單燈監控系統的穩定性和可靠性。

本發明實施例提供的一種PLC-IoT信號耦合電路，包括高壓耦合電容模塊、高壓保險管模塊、信號隔離變壓器和浪涌保護器件，

所述高壓耦合電容模塊用于耦合一次纜主芯、高壓保險管模塊與信號隔離變壓器間的電力載波信號；

所述高壓保險管模塊用于在單點發生故障時，保護助航燈光供電回路的一次纜正常工作；

所述信號隔離變壓器用于耦合一次纜主芯、一次纜屏蔽層和PLC通信模組間的電力載波差模信號；

所述浪涌保護器件用于保護后端連接的PLC通信模組；

所述高壓保險管模塊與高壓耦合電容模塊連接；所述高壓耦合電容模塊分別與一次纜、信號隔離變壓器和浪涌保護器件連接。

可選地，所述高壓保險管模塊包括第一高壓保險管和第二高壓保險管，所述高壓耦合電容模塊包括第一高壓耦合電容、第二高壓耦合電容和第三高壓耦合電容，所述第一高壓耦合電容和第二高壓耦合電容串聯，所述第一高壓保險管的一端與第二高壓保險管的一端連接并與一次纜主芯連接，所述第一高壓保險管的另一端與第一高壓耦合電容的一端連接；所述第二高壓保險管的另一端與第三高壓耦合電容的一端連接；所述第三高壓耦合電容的另一端與一次纜主芯連接；所述第二高壓耦合電容的一端分別與信號隔離變壓器和浪涌保護器件連接。

可選地，所述第一高壓耦合電容的耐壓值為8KVAC，容值為47nF。

可選地，所述第二高壓耦合電容的耐壓值為8KVAC，容值為47nF。

可選地，所述第三高壓耦合電容的耐壓值為250VAC，容值為22nF。

可選地，所述第一高壓保險管采用5.5KV/0.5A規格的快熔保險絲。