[發明專利]發動機和車輛

在審

• 申請號: 201910612915.0
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN110173380A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李昊;杜敏娟;馮歡
• 申請（專利權）人: 昆山三一動力有限公司
• 主分類號: F02M26/05
• 分類號: F02M26/05;F02M26/43;F02B37/18;F02D41/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種發動機，其特征在于，包括：

氣缸(10)，兩側分別設有進氣管(12)和排氣管(14)；

增壓器(16)，包括傳動連接的渦輪和壓輪，所述渦輪設于所述排氣管(14)上，所述葉輪設于所述進氣管(12)上，所述渦輪用于被所述排氣管(14)排出的廢氣驅動，以帶動所述葉輪壓縮所述進氣管(12)內的空氣并導入所述氣缸(10)內；

循環排氣組件(18)，兩端分別與所述進氣管(12)和所述排氣管(14)連通，以將所述廢氣送入所述氣缸(10)內進行再循環，所述循環排氣組件(18)包括用于切換廢氣流向的換向閥(182)，以循環或排出廢氣；

廢氣旁路(20)，所述廢氣旁路(20)的一端與所述渦輪的上游側的排氣管(14)連通，所述廢氣旁路的另一端用于排氣；

控制閥(200)，設于所述廢氣旁路(20)上以控制所述廢氣旁路(20)的通斷，且所述控制閥(200)的開度可調；

控制器，分別與所述控制閥(200)和所述換向閥電連接；其中，所述控制器用于調節所述控制閥(200)的開度，還用于控制所述換向閥(182)的方向切換。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，

所述廢氣旁路(20)的另一端與所述渦輪的下游側的排氣管(14)連通。

3.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，

所述循環排氣組件(18)包括：

再循環管(180)，兩端分別連通所述進氣管(12)和所述排氣管(14)；

所述換向閥(182)設于所述再循環管(180)上，所述換向閥(182)具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述渦輪的上游側的所述排氣管(14)連通，所述第二接口連通所述葉輪的下游側的進氣管(12)，所述第三接口用于排氣。

4.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)還包括：

冷卻器(184)，設于所述再循環管(180)上以冷卻所述廢氣。

5.根據權利要求4所述的發動機，其特征在于，

所述換向閥(182)位于所述冷卻器(184)和所述排氣管(14)之間。

6.根據權利要求5所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)還包括：

排氣支管(188)，一端與所述換向閥(182)的第三接口連通，所述排氣支管(188)用于排出所述廢氣。

7.根據權利要求6中所述的發動機，其特征在于，

所述排氣支管(188)的另一端與位于所述渦輪的下游側的所述排氣管(14)連通。

8.根據權利要求7所述的發動機，其特征在于，

所述循環排氣組件(18)還包括：

再循環閥(186)，設于所述再循環管(180)上并位于所述換向閥(182)和所述排氣管(14)之間，所述再循環閥用于控制所述再循環管的通斷。

9.根據權利要求8所述的發動機，其特征在于，

所述增壓器(16)還包括：

渦輪機(160)，所述渦輪設于所述渦輪機內；

壓氣機(162)，所述葉輪設于所述壓氣機內。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機。