[發明專利]用于飛行器起落架的驅動系統

在審

• 申請號: 201910609815.2
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN110406665A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 阿諾·迪代;弗雷澤·威爾遜
• 申請（專利權）人: 空中客車英國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C25/40
• 分類號: B64C25/40;F16F15/073;F16F15/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;郭峰霞

一種用于使飛行器起落架的輪旋轉的驅動系統具有主動小齒輪(13)和能夠操作成經由驅動路徑使該主動小齒輪旋轉的馬達。在驅動路徑中馬達與主動小齒輪之間設置有旋轉阻尼器(30)。從動齒輪適于附接至輪以能夠使該輪旋轉。該驅動系統具有主動小齒輪能夠與從動齒輪嚙合以允許馬達經由驅動路徑驅動該從動齒輪的驅動構型。主動小齒輪和從動齒輪中的一者包括滾子齒輪，該滾子齒輪具有布置成形成環的一系列滾子的滾子齒輪，每個滾子均能夠繞滾子軸線旋轉，并且主動小齒輪和從動齒輪中的另一者包括鏈齒。

本申請是申請日為2015年03月16日、發明名稱為“用于飛行器起落架的驅動系統”的中國專利申請201580012335.8號(對應國際申請號為PCT/GB2015/050753)的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于使飛行器起落架的輪旋轉的驅動系統。

背景技術

在WO-A-2014/023939和WO-A-2014/023941中示出了一種用于使飛行器起落架的輪旋轉的驅動系統。該驅動系統包括：主動小齒輪；馬達，該馬達能夠操作成經由驅動路徑使主動小齒輪旋轉；以及從動齒輪，該從動齒輪適于附接至輪以能夠使該輪旋轉，其中，該驅動系統具有主動小齒輪能夠與從動齒輪嚙合以允許馬達經由驅動路徑驅動該從動齒輪的驅動構型。

發明內容

本發明的第一方面提供了一種用于使飛行器起落架的輪旋轉的驅動系統，該驅動系統包括：主動小齒輪；馬達，該馬達能夠操作成經由驅動路徑使主動小齒輪旋轉；旋轉阻尼器，該旋轉阻尼器在驅動路徑中位于馬達與主動小齒輪之間；以及從動齒輪，該從動齒輪適于附接至輪以能夠使該輪旋轉，其中，該驅動系統具有主動小齒輪能夠與從動齒輪嚙合以允許馬達經由驅動路徑驅動該從動齒輪的驅動構型。

旋轉阻尼器的使用保護驅動路徑中的剩余部分免受由主動小齒輪與從動齒輪之間的傳動誤差引起的振動的影響。

優選地，主動小齒輪和從動齒輪中的一者包括具有布置成形成環的一系列滾子的滾子齒輪，每個滾子均能夠繞滾子軸線(該滾子軸線通常分別距離主動小齒輪或從動齒輪固定距離)旋轉，并且主動小齒輪和從動齒輪中的另一者包括鏈齒。由于滾子齒輪會產生特別大的傳動誤差，因此旋轉阻尼器的使用在該旋轉阻尼器以這種方式與滾子齒輪結合使用時是特別有益的。

旋轉阻尼器可以包括諸如“古實傳動裝置(_cush dri_ve)”之類的彈性體阻尼器或者在GB-A-2398619中所描述的簧載阻尼器。然而，更優選地，旋轉阻尼器是液壓式旋轉阻尼器，該液壓式旋轉阻尼器通常包括輸入部件、輸出部件以及用于對輸入部件與輸出部件之間的旋轉振蕩進行液壓阻尼的阻尼液體。由于液壓阻尼器在較寬的溫度范圍內具有提高的效率和穩定的性能，因此液壓阻尼器是優選的。

旋轉阻尼器可以僅提供阻尼作用，但是更優選地，旋轉阻尼器包括一個或更多個彈簧，所述一個或更多個彈簧設置成使輸入部件或輸出部件相對于該輸入部件和該輸出部件中的另一部件朝向居中位置偏置。

馬達可以自然冷卻或者由強制空氣冷卻。然而，更優選地，驅動系統還包括流動回路和泵，其中，該流動回路設置成向馬達供給液體(比如油或任何其他的粘性液體)，該泵設置成將液體泵送到流動回路的各處以使得該液體對馬達進行冷卻。優選地，流動回路還設置成向液壓式旋轉阻尼器供給液體，并且泵設置成將液體泵送到流動回路的各處以使得該液體還為液壓式旋轉阻尼器提供阻尼液體。

通常，驅動路徑還包括一組嚙合齒輪，所述一組嚙合齒輪提供馬達與主動小齒輪之間的期望的傳動比。可選地，驅動系統還包括流動回路和泵，其中，該流動回路設置成向所述一組嚙合齒輪供給液體(比如油或任何其他的粘性液體)，該泵設置成將液體泵送到流動回路的各處以使得該液體對所述一組嚙合齒輪進行潤滑。優選地，流動回路還設置成向液壓式旋轉阻尼器和/或馬達供給液體，并且泵設置成將液體泵送到流動回路的各處以使得該液體還為液壓式旋轉阻尼器提供阻尼液體并且/或者對馬達進行冷卻。