[發(fā)明專利]一種全通道逃生結(jié)構(gòu)以及升降設(shè)備

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• 申請日: 2019-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN110240049A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王繼偉;王占宇;王喜軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中際聯(lián)合（北京）科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及全通道逃生結(jié)構(gòu)和升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種全通道逃生結(jié)構(gòu)以及升降設(shè)備。全通道逃生結(jié)構(gòu)包括：上輪廓蓋板、上蓋板、逃生折疊門、下底板及下輪廓蓋板；上輪廓蓋板安裝于上輪廓組件內(nèi)，上蓋板、逃生折疊門、下蓋板安裝于主體框架組件內(nèi)，上蓋板具有折疊功能，下輪廓蓋板安裝于下輪廓組件內(nèi)；當(dāng)上輪廓蓋板、上蓋板、逃生折疊門、下蓋板及下輪廓蓋板全部打開時(shí)，作業(yè)人員可以在佩戴防墜落裝置情況下沿爬梯順利通過。升降設(shè)備包括轎廂，轎廂包括全通道逃生結(jié)構(gòu)和轎廂本體；轎廂本體包括上輪廓組件、主體框架組件、下輪廓組件。以上全通道逃生結(jié)構(gòu)和升降設(shè)備，應(yīng)用于高空作業(yè)時(shí)可以提高工作人員的安全性和作業(yè)人員逃生通行效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及全通道逃生結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全通道逃生結(jié)構(gòu)以及升降設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域一般都涉及高空作業(yè)。在風(fēng)電塔筒內(nèi)部工作平臺(tái)與地面之間輸送運(yùn)維工具以及作業(yè)人員檢修設(shè)備都需要使用高空升降設(shè)備。這種升降設(shè)備能夠輸送人員及運(yùn)維工具、物資，同時(shí)還需要考慮到升降裝置的實(shí)際工作環(huán)境、安全性等多方面因素。

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)升降機(jī)設(shè)備故障時(shí)，轎廂本體內(nèi)作業(yè)人員需要身體穿著防墜落裝置離開升降設(shè)備，防墜落裝置由防墜器和生命線組成，但是作業(yè)人員逃生操作時(shí)需要在爬梯上手動(dòng)將防墜器與生命線組裝，整體逃生過程嚴(yán)重影響轎廂內(nèi)工作人員的安全性及工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

本發(fā)明的其中一個(gè)目的是：提供一種全通道逃生結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在作業(yè)人員逃生操作時(shí)需要在爬梯上手動(dòng)將防墜器與生命線組裝的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種全通道逃生結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：上輪廓蓋板、上蓋板、逃生折疊門、下蓋板及下輪廓蓋板；所述上輪廓板安裝于上輪廓組件內(nèi)，上蓋板、逃生折疊門、下底板安裝于主體框架組件內(nèi)，上蓋板具有折疊功能，下輪廓蓋板安裝于下輪廓組件內(nèi)；當(dāng)上輪廓蓋板、上蓋板、逃生折疊門、下蓋板及下輪廓蓋板全部打開時(shí)，作業(yè)人員可以在佩戴防墜落裝置情況下沿爬梯順利通過。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：該種全通道逃生結(jié)構(gòu)，當(dāng)升降機(jī)設(shè)備故障停止運(yùn)行時(shí)，轎廂本體內(nèi)作業(yè)人員在身著安全帶同時(shí)安全掛鉤掛在廂內(nèi)錨點(diǎn)上的情況下，依次打開逃生折疊門、下蓋板、下輪廓蓋板、上輪廓蓋板，然后將身著的防墜器與生命線完成組裝，作業(yè)人員在完全安全的情況下離開升降設(shè)備，整體逃生過程可以保證工作人員的安全性。其中，全通道逃生結(jié)構(gòu)不影響轎廂整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及沖擊強(qiáng)度。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例，所述上蓋板由板I、板II連接組成；上蓋板整體再通過合頁I與轎廂主體框架連接固定，上蓋板通過折疊能控制上蓋板打開高度，進(jìn)而控制整體升降設(shè)備整體高度。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例，所述逃生折疊門由折疊門板I、折疊門板II連接組成，逃生折疊門通過合頁II與轎廂主體框架連接固定，逃生折疊門通過折疊能控制其打開過程中的展開范圍，對升降設(shè)備轎廂主體框架組件內(nèi)部空間影響較小，進(jìn)而方便操作，提高逃生效率。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例，所述逃生折疊門通過一套彈簧自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)完成逃生折疊門的手動(dòng)打開與關(guān)閉自動(dòng)鎖止；彈簧自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)由兩個(gè)彈簧單向鎖和一個(gè)連接手柄組成，連接手柄將兩個(gè)彈簧單向鎖串聯(lián)后固定至轎廂主體框架組件上。

本發(fā)明的另外一個(gè)目的是：提供升降設(shè)備包括轎廂，轎廂包括全通道逃生結(jié)構(gòu)和轎廂本體；轎廂本體包括上輪廓組件、主體框架組件、下輪廓組件。

根據(jù)本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)所述提升組件通過螺栓固定至轎廂主體框架組件內(nèi)部，方便升降設(shè)備安裝及檢修。

所述轎廂內(nèi)部設(shè)置三角連接件，所述三角連接件第一端固定于主體框架底板，第二端固定于轎廂主體框架圍板上。三角連接件連接后能夠加強(qiáng)主體框架穩(wěn)定性及抗沖擊能力。