[發(fā)明專利]一種道路隔離系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110306469A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹世江;李松;謝春生;李立文;邊洪坡;廖凱;張波;王傳波;田霞;龍康滔;徐顯芬;李洋;張萬曉;楊亮;劉君韜;陳德永;劉毅;陳俊;程振威;祁義輝;張曉嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01F9/619
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 宋妍麗

本發(fā)明提供了一種道路隔離系統(tǒng)，包括隔離墩；所述隔離墩由隔離墩上部結(jié)構(gòu)、隔離墩中部結(jié)構(gòu)、隔離墩下部結(jié)構(gòu)從上至下組裝構(gòu)成；隔離墩上部結(jié)構(gòu)的底部為立柱，隔離墩中部結(jié)構(gòu)頂部有向內(nèi)凹陷的中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽，立柱和中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽形狀配合且立柱插入至中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽中；隔離墩中部結(jié)構(gòu)底部為中部結(jié)構(gòu)凸隼，隔離墩下部結(jié)構(gòu)頂部有向內(nèi)凹陷的凸隼安放凹槽，中部結(jié)構(gòu)凸隼和凸隼安放凹槽形狀配合且中部結(jié)構(gòu)凸隼插入至凸隼安放凹槽中。本發(fā)明不僅有利于更好地保護車輛及駕駛員的安全性，能夠降低事故損失，節(jié)省工程材料降低造價和后期養(yǎng)護成本，而且構(gòu)造簡單，便于組裝及施工，具有防盜效果的同時，能夠美化環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種道路隔離系統(tǒng)，屬于交通隔離設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

水泥混凝土隔離墩及其連接部件由于具有較高的強度、耐久性好、使用壽命長等優(yōu)點，在當(dāng)前的交通隔離設(shè)施中廣泛應(yīng)用于公路、城市道路、收費站、停車場、小區(qū)、廠區(qū)、公園等地方，然而現(xiàn)有的混凝土隔離墩結(jié)構(gòu)及其連接部件依然存在以下問題：

在混凝土隔離墩方面：傳統(tǒng)的隔離墩在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面未能緊密貼合車輛的外形特征，現(xiàn)有的隔離墩沿長度和高度方向多為直線型，當(dāng)失穩(wěn)車輛撞向隔離墩時，由于隔離墩結(jié)構(gòu)通常自身較重且現(xiàn)有隔離墩多連接有隔離欄桿或隔離鏈條將多個隔離墩連接成一體，以對其結(jié)構(gòu)進行加強，導(dǎo)致車輛撞上隔離墩后，輕者會導(dǎo)致車輛受損，重者導(dǎo)致駕駛員受傷或車毀人亡的現(xiàn)象也時有發(fā)生；此外，傳統(tǒng)的隔離墩多為一體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛撞擊隔離墩時經(jīng)常發(fā)生隔離墩局部損壞而需要整體更換的現(xiàn)象，且以往的隔離墩結(jié)構(gòu)缺乏景觀方面的考慮，不利于美化環(huán)境。

在連接部件方面：現(xiàn)有連接隔離墩的部件多為隔離桿或隔離鏈條，然而單獨使用隔離桿或隔離鏈條各自的缺點在于：1.隔離桿為剛性結(jié)構(gòu)，在設(shè)置時通常將隔離桿穿過多個隔離墩，雖然可加強隔離帶的整體強度，但當(dāng)車輛撞上隔離墩及其隔離桿后經(jīng)常會造成隔離欄桿的變形或破壞，這就需要整根替換隔離桿，導(dǎo)致道路養(yǎng)護成本費用的增加，且道路轉(zhuǎn)彎的平曲線處是車輛易發(fā)生交通事故撞上隔離設(shè)施的高發(fā)路段，采用剛性連接桿的隔離墩線型適應(yīng)能力較差，無法在轉(zhuǎn)角對兩個相鄰的隔離墩之間設(shè)置隔離桿，通常只是將轉(zhuǎn)角處的兩個隔離墩之間呈一定角度緊挨著進行排列，二者之間缺乏連接部件，這增大了道路安全隱患；2.單獨使用鏈條對隔離墩進行連接的道路雖然可以提高隔離墩的整體強度，也利于道路轉(zhuǎn)角處隔離墩的擺放，但鏈條之間的結(jié)構(gòu)單元為橢圓型鏈環(huán)，相互之間可以滑動，當(dāng)隔離墩設(shè)置間距較大時，鏈條常會呈拋物線型下垂，降低了防護鏈的有效高度，且車輛撞上防護鏈時由于防護鏈處于松弛狀態(tài)，車輛會沿鏈條橫向方向沖出部分距離，若這種防護結(jié)構(gòu)設(shè)置在沿河路段、中央分隔帶等處時會威脅到行駛車輛及駕駛員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種道路隔離系統(tǒng)，該道路隔離系統(tǒng)不僅有利于更好地保護車輛及駕駛員的安全性，能夠降低事故損失，節(jié)省工程材料造價和后期養(yǎng)護成本，而且構(gòu)造簡單，便于組裝及施工，具有防盜效果的同時，能夠美化環(huán)境。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種道路隔離系統(tǒng)，包括隔離墩；所述隔離墩由隔離墩上部結(jié)構(gòu)、隔離墩中部結(jié)構(gòu)、隔離墩下部結(jié)構(gòu)從上至下組裝構(gòu)成；隔離墩上部結(jié)構(gòu)的底部為立柱，隔離墩中部結(jié)構(gòu)頂部有向內(nèi)凹陷的中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽，立柱和中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽形狀配合且立柱插入至中部結(jié)構(gòu)頂端矩形凹槽中；隔離墩中部結(jié)構(gòu)底部為中部結(jié)構(gòu)凸隼，隔離墩下部結(jié)構(gòu)頂部有向內(nèi)凹陷的凸隼安放凹槽，中部結(jié)構(gòu)凸隼和凸隼安放凹槽形狀配合且中部結(jié)構(gòu)凸隼插入至凸隼安放凹槽中；在隔離墩中部結(jié)構(gòu)的正面和背面有中部結(jié)構(gòu)反光條，在隔離墩下部結(jié)構(gòu)的正面和背面有下部結(jié)構(gòu)反光條。

每一個隔離墩中部結(jié)構(gòu)有數(shù)量為四根的隔離桿，分別從隔離墩中部結(jié)構(gòu)的第一排隔離桿插孔和第二排隔離桿插孔插入，第一排隔離桿插孔位于隔離墩中部結(jié)構(gòu)中部，第二排隔離桿插孔位于中部結(jié)構(gòu)凸隼上；所述隔離桿端部有隔離桿端部預(yù)留通孔，隔離鏈穿過隔離桿端部預(yù)留通孔掛接。

所述隔離墩上部結(jié)構(gòu)的頂部有頂板，頂板上四角位置有三角擋塊。