[發明專利]一種單車存取庫

在審

• 申請號: 201910604466.5
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110259210A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 羅凱;楊茹;高浩富
• 申請（專利權）人: 天津智先科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;B62H3/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本發明公開一種單車存取庫，包括傳動單元，具有受驅動能繞同一軸心線旋轉的間隔布置的多個第一齒輪及將第一齒輪固定連接在一起并由多個曲軸旋轉支撐單元支撐在一定高度的曲軸單元，曲軸單元在第一齒輪的兩側形成兩個方向相反的曲柄部；第一齒輪對應嚙合多個第二齒輪，多個第二齒輪固定在齒輪軸上；載車單元，具有多個間隔平行布置的載車板，每個載車板的一端與一個曲柄部樞接，曲軸單元旋轉時能帶動載車板在垂直空間中同步進行旋轉運動；動力單元通過動力傳遞齒輪與一個第二齒輪嚙合以提供載車板運動所需動力。本發明利用曲軸單元驅動所連接的載車板在豎直空間作橢圓運動，能有效提高單位空間內的利用率。

技術領域

本發明涉及自行車庫技術領域，特別是涉及一種單車存取庫。

背景技術

隨著城市的發展，人口數量激增，城市交通壓力越來越大。共享單車的投放，解決了百姓出行的最后一公里的問題。但因為使用共享單車的人員素質參差不齊，亂停亂放問題十分嚴重，特別是地鐵口、公交站點、學校門口、醫院門口、商城、廣場、企事業單位門口、小區門口等公共場所，共享單車亂停亂放問題十分嚴重，胡亂存取的共享單車不僅影響市容市貌、妨礙了交通、更加留下了安全隱患。

現有的專門用于共享單車存取的存取系統較少，使用較多的是一種由鐵圈焊接的金屬架子。但這種架子占地面積大，可供單車停靠的位置少，空間利用率很低。此外，在個別地區存在一種立體智能化的共享單車停車系統，該系統具有占地小、智能化程度高等優點，但該系統需要進行工程建設，投入資金大，維護成本高，無法進行大規模的推廣與應用。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種單車存取庫，其可有效提高單車存取的安全性、便捷性，又能提高空間利用效率。

為實現本發明的目的所采用的技術方案是：

一種單車存取庫，包括：

傳動單元，具有受驅動能繞同一軸心線旋轉的間隔布置的多個大直徑的第一齒輪以及將多個第一齒輪固定連接在一起并由多個間隔布置的曲軸旋轉支撐單元支撐在一定高度的曲軸單元，所述曲軸單元在每個第一齒輪的兩側形成兩個方向相反的曲柄部，曲柄部具有曲柄軸以及與曲柄軸連接的兩個方向一致的兩個曲柄臂，一個曲柄臂與第一齒輪的軸孔中的第一連接軸連接，另一個曲柄臂與相鄰兩個第一齒輪間設置的曲軸旋轉支撐單元上的第二連接軸連接；所述第一齒輪對應嚙合多個小直徑的第二齒輪，多個第二齒輪固定在齒輪軸上；

載車單元，具有多個間隔平行布置的載車板，每個所述載車板的一端通過設置的樞接部與一個曲柄軸樞接，所述曲軸單元旋轉時能帶動所述載車板在垂直空間中同步進行旋轉運動；

動力單元，具有動力傳遞齒輪，并通過動力傳遞齒輪與一個所述第二齒輪嚙合，以手動或電動方式提供載車板運動所需動力。

進一步的，所述曲柄軸上安裝有第一軸承，所述曲柄軸通過所述第一軸承與所述載車板的一端的樞接部樞接。

進一步的，所述的樞接部包括分別具有半圓弧形部的第一樞接部以及第二樞接部，所述第一樞接部以及第二樞接部通過半圓弧形部能扣合在所述第一軸承的外部并通過緊固件固定。

進一步的，所述曲軸旋轉支撐單元包括兩個間隔平行布置固定在底板上的支撐板，兩個所述支撐板上形成有軸孔，所述第一連接軸以及第二連接軸分別通過第二軸承與兩個所述支撐板上的軸孔連接，所述底板固定在底支撐板上。

進一步的，所述載車板的底部設有移動導向輪，所述移動導向輪的輪面上繞移動導向輪的軸心形成有凹槽面，能通過所述凹槽面匹配地裝在布置在支撐面上的直線導軌上，以使所述載車板在所述直線導軌上移動。