[發(fā)明專利]一種混凝土攪拌車車架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910603614.1
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110282018A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 曾琦
• 申請（專利權）人: 湖南城市學院
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 長沙中海宏圖專利代理事務所(普通合伙) 43224
• 代理人: 肖周強

本發(fā)明提供一種混凝土攪拌車車架，它包括平行間隔設置的兩根底盤縱梁，且兩根底盤縱梁之間經(jīng)若干橫梁固定連接，每根底盤縱梁采用整體成形并包括從前至后順次設置的第一梁段、第二梁段、第三梁段和尾梁段；所述兩根底盤縱梁的第一梁段頂部安裝有前支撐座，所述兩根底盤縱梁的第三梁段頂部安裝有后支撐座，所述兩根底盤縱梁的第二梁段外側面分別設有加強筋板；它采用底盤縱梁設置多段式結合整體成形的結構從而克服現(xiàn)有技術重心偏高的缺陷，可降低攪拌車的整體高度，消除車輛行駛過程中的安全隱患，并能提高車架的整體機械強度，整體結構科學合理、簡單緊湊，安裝和使用方便；它廣泛適用于攪拌車配套使用。

技術領域

本發(fā)明涉及工程機械設備，尤其涉及一種混凝土攪拌車車架。

背景技術

混凝土攪拌車是用來輸送建筑混凝土的專用卡車，一般在車架上裝置有圓筒形的攪拌筒用于運載混合后的混凝土，由于攪拌筒在運輸過程中始終保持轉動，可以保證攪拌筒內(nèi)的混凝土不會凝固。

現(xiàn)有技術中，為了節(jié)省運費，攪拌車的裝載量越來越大，直接導致攪拌筒的筒體越來越大，從而造成了攪拌車的整車高度越來越高，且攪拌筒裝載后重心較高，造成整車的重心不平衡，容易發(fā)生側翻等問題，給車輛行駛帶來嚴重的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土攪拌車車架，它采用底盤縱梁設置多段式結合整體成形的結構從而克服現(xiàn)有技術重心偏高的缺陷，可降低攪拌車的整體高度，消除車輛行駛過程中的安全隱患，并能提高車架的整體機械強度，整體結構科學合理、簡單緊湊，安裝和使用方便，市場前景廣闊，便于推廣使用。

為了實現(xiàn)上述目的，一種混凝土攪拌車車架，它包括平行間隔設置的兩根底盤縱梁，且兩根底盤縱梁之間經(jīng)若干橫梁固定連接，每根底盤縱梁采用整體成形并包括從前至后順次設置的第一梁段、第二梁段、第三梁段和尾梁段；所述兩根底盤縱梁的第一梁段頂部安裝有前支撐座，所述兩根底盤縱梁的第三梁段頂部安裝有后支撐座，所述兩根底盤縱梁的第二梁段外側面分別設有加強筋板。

為了實現(xiàn)結構、效果優(yōu)化，其進一步的措施是：所述兩根底盤縱梁采用整體鑄造或鍛造成形。

所述每根底盤縱梁中第二梁段和第三梁段的尾端分別向上傾斜。

所述第二梁段與水平面之間的傾斜夾角小于第三梁段與水平面之間的傾斜夾角。

所述第二梁段與水平面之間的傾斜夾角相等于攪拌筒的軸線與水平面之間的傾斜夾角。

所述兩根底盤縱梁與若干橫梁采用焊接或螺栓固定連接。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術所產(chǎn)生的有益效果：

(Ⅰ)本發(fā)明中每根底盤縱梁采用整體成形且其外側面分別設有加強筋板，能提高車架的整體強度，使車架可承受較大的彎曲和扭曲力，從而大幅提高攪拌車的裝載量，有利于降低建筑施工成本；

(Ⅱ)本發(fā)明采用平行間隔設置兩根多段式結構的底盤縱梁，并經(jīng)若干橫梁固定連接，攪拌筒可設置于橫梁和底盤縱梁形成的容納空間內(nèi)，從而能夠有效降低整體的重心高度，提高整車的防側翻性能，大幅提高了攪拌車作業(yè)的安全性能；

(Ⅲ)本發(fā)明中底盤縱梁采用多段式且整體成形的結構，整體布局科學合理，結構簡單，運行安全可靠；

(Ⅳ)本發(fā)明采用底盤縱梁設置多段式結合整體成形的結構從而克服現(xiàn)有技術重心偏高的缺陷，可降低攪拌車的整體高度，消除車輛行駛過程中的安全隱患，并能提高車架的整體機械強度，整體結構科學合理、簡單緊湊，安裝和使用方便，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

本發(fā)明廣泛適用于攪拌車配套使用。

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

附圖說明