[發明專利]高寒地區半剛性抗裂路面施工方法

在審

• 申請號: 201910601793.5
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110306401A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 張貴霖
• 申請（專利權）人: 張貴霖
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00;E01C11/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 趙宇

本發明屬于路面施工技術領域，解決了現有技術中半剛性基層路面在高寒地區中開裂情況嚴重的問題，本發明公開了高寒地區半剛性抗裂路面施工方法，包括以下步驟：a.鋪設半剛性抗裂下基層；b.在半剛性抗裂下基層上鋪設透層，并采用玄武巖纖維帶作為加強層；c.在透層上鋪設半剛性抗裂上基層；d.利用施工機械對半剛性抗裂上基層進行預切縫，切出間隔相同的預裂縫，在預裂縫中填入灌縫材料，填滿后在預裂縫表面貼上貼縫材料；e.在半剛性抗裂上基層上鋪設防護層，防護層包括第二透層與稀漿組成的封層，以及封層上方的防水層；f.在防護層上鋪設面層，面層采用瀝青混合料并設有上中下三層面層。本發明的施工方法在高寒地區可有效抑制半剛性路面開裂。

技術領域

本發明屬于路面施工工藝技術領域，具體涉及高寒地區半剛性抗裂路面施工方法。

背景技術

半剛性基層瀝青路面是目前我國高等級公路路面結構的主要形式，具有高強度、良好平整度和抗疲勞性能好的特點，再加上其板體性好，利于施工機械化且工程造價低，為交通基礎設施建設提供了有力的支持。

然而，隨著我國半剛性基層大量的應用，發現其存在嚴重的裂縫問題，并成為該結構的主要缺陷。半剛性材料由于其本身材料與結構的特性，對溫度、濕度敏感性較強，因此，在強度形成及使用過程中，不可避免會因溫度變化產生溫度收縮裂縫和因含水率變化產生干燥收縮裂縫。半剛性材料的開裂往往會擴展到面層形成反射裂縫，而裂縫的存在不僅使車輛行駛質量下降，而且也破壞了路面結構整體性和連續性，并在一定程度上導致結構強度的削弱。

我國北方地區因晝夜溫差大、冬季時間長且寒冷，最冷月平均氣溫在零度以下且溫差達到15℃的地區屬于寒冷地區，半剛性基層瀝青路面裂縫問題尤甚，溫縮裂縫也表現得更為嚴重。因此，非常有必要對現有半剛性基層路面結構進行優化，以解決半剛性基層路面的裂縫問題，提高路面耐久性。

發明內容

本發明的目的在于：

為解決現有技術中半剛性基層路面在高寒地區中開裂情況嚴重的問題，而提供一種可有效減少裂縫的高寒地區半剛性抗裂路面施工方法。

本發明采用的技術方案如下：

高寒地區半剛性抗裂路面施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

a.鋪設半剛性抗裂下基層；

b.在半剛性抗裂下基層上鋪設透層，并采用玄武巖纖維帶作為加強層；

c.在透層上鋪設半剛性抗裂上基層；

d.利用施工機械對半剛性抗裂上基層進行預切縫，切出間隔相同的預裂縫，在預裂縫中填入灌縫材料，填滿后在預裂縫表面貼上貼縫材料；

e.在半剛性抗裂上基層上鋪設防護層，所述防護層包括第二透層與稀漿組成的封層，以及封層上方的防水層；

f.在防護層上鋪設面層，所述面層采用瀝青混合料并設有上中下三層面層。

進一步地，所述半剛性抗裂下基層和半剛性抗裂上基層的施工方法為：對路基進行機械化處理施工，在路基上利用自卸汽車鋪筑水泥穩定碎石，利用攤鋪機對路基上的水泥穩定碎石進行攤鋪，形成半剛性抗裂基層。

進一步地，所述透層和第二透層均采用乳化瀝青透入半剛性抗裂下基層和半剛性抗裂上基層形成，所述玄武巖纖維帶加強層的施工方法為：在鋪設路面起始段時，預先將多條玄武巖纖維帶并排系扣在預制的鋼桁架上，將布帶機置于攤鋪機上，調節鋼桁架高度和布帶機高度，并預先拉緊玄武巖纖維帶，使其保證平順，且處于繃緊狀態，利用攤鋪機對透層上的水泥穩定碎石進行攤鋪，形成半剛性抗裂下基層，同時利用布帶機鋪設多條玄武巖纖維帶，使多條玄武巖纖維帶位于半剛性抗裂下基層內，玄武巖纖維帶鋪設過程中時刻保持繃緊狀態，玄武巖纖維帶采用縫合方式搭接，兩條玄武巖纖維帶縫合搭接位置處插入鋼釘固定，并排的多條玄武巖纖維帶形成加強層。