[發(fā)明專利]一種水泥窯廢舊輪胎替代部分燃料的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910599435.5 | 申請日： | 2019-07-04 |
| 公開（公告）號： | CN110296605A | 公開（公告）日： | 2019-10-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 谷萬一;朱君;王金光;李國良;王中革;徐宏彬;趙朋;劉洪志;趙軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林亞泰水泥有限公司 |
| 主分類號： | F27D3/00 | 分類號： | F27D3/00;B02C18/00;B02C18/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 130000 吉林省長*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 廢舊輪胎 分解爐 水泥窯 三次風(fēng)管 三次風(fēng) 連通 破碎 大傾角皮帶輸送機 固體廢棄物處理 燃料 燃燒 熟料 持續(xù)高溫 局部高溫 破碎處理 熟料燒成 鐵質(zhì)原料 完全燃燒 懸浮狀態(tài) 原料配料 撕碎 氣動閥 撕碎機 下料管 替代 放入 熔融 雙道 鐵絲 喂入 分解 保證 | ||
本發(fā)明涉及固體廢棄物處理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種水泥窯廢舊輪胎替代部分燃料的方法，包括以下步驟：先將廢舊輪胎放入撕碎機內(nèi)進行破碎處理，隨后將破碎后的廢舊輪胎碎片通過大傾角皮帶輸送機輸送到與水泥窯連通的分解爐內(nèi)進行分解燃燒，在廢舊輪胎碎片進入分解爐之前，先經(jīng)過雙道氣動閥和與分解爐連通的下料管，廢舊輪胎碎片由三次風(fēng)管的三次風(fēng)帶入分解爐內(nèi)進行燃燒。本發(fā)明設(shè)計新穎，使用的破碎后廢舊輪胎中鐵絲在窯內(nèi)持續(xù)高溫氧化熔融到熟料中后，作為原料直接參與熟料燒成反應(yīng)，可減少原料配料中鐵質(zhì)原料的使用量；撕碎后的廢舊輪胎碎片選擇自三次風(fēng)管上部喂入，利用三次風(fēng)使其處于懸浮狀態(tài)，保證其完全燃燒，且不在分解爐內(nèi)產(chǎn)生局部高溫。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及固體廢棄物處理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種水泥窯廢舊輪胎替代部分燃料的方法。
背景技術(shù)
替代燃料，是使用可燃廢棄物作為熟料生產(chǎn)的輔助燃料，其大多是生物質(zhì)燃料、工藝廢料和垃圾，資源非常豐富。
由于水泥窯中的煅燒具有如下特征：1.水泥回轉(zhuǎn)窯內(nèi)氣體溫度可達1500℃，其中分解爐溫度可達到1100℃左右；2.停留時間長：窯內(nèi)停留時間為8-20s，分解爐內(nèi)停留時間超過3s；3.回轉(zhuǎn)窯內(nèi)為氧化氣氛。
可燃廢棄物在水泥工業(yè)中的應(yīng)用不僅可以節(jié)余一次能源，同時有助于環(huán)境保護，因此采用可燃廢棄物替代部分燃料成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
中國已公布專利CN 107435941 A提供了一種廢舊輪胎替代部分水泥窯燃料的方法及處理系統(tǒng)，涉及固體廢棄物處理技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：先將廢舊輪胎破碎，將鋼絲分離去除，得到廢舊輪胎燃料碎片，再將廢舊輪胎燃料碎片輸送到水泥窯中，進行燃燒，釋放熱能，以替代部分水泥窯燃料，緩解了目前常用的廢舊輪胎的處理方法是焚燒和填埋，不僅需要消耗大量的能源，而且在處理過程中會產(chǎn)生一系列的環(huán)境污染的技術(shù)問題，達到了既減少了廢舊輪胎對環(huán)境的污染，又減少了污染物排放，同時還節(jié)約了能源，減少了水泥窯生產(chǎn)對水泥窯燃料的消耗，為廢舊輪胎變廢為寶提供了一種新途徑，能夠有效促進低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展的技術(shù)效果。
但上述方法中直接將廢舊輪胎碎片輸送到水泥窯中，容易出現(xiàn)分解爐內(nèi)局部產(chǎn)生高溫，影響使用效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種水泥窯廢舊輪胎替代部分燃料的方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種水泥窯廢舊輪胎替代部分燃料的方法，包括以下步驟：先將廢舊輪胎放入撕碎機內(nèi)進行破碎處理，隨后將破碎后的廢舊輪胎碎片通過大傾角皮帶輸送機輸送到與水泥窯連通的分解爐內(nèi)進行分解燃燒，在廢舊輪胎碎片進入分解爐之前，先經(jīng)過雙道氣動閥和與分解爐連通的三次風(fēng)管，廢舊輪胎碎片自三次風(fēng)管上部喂入分解爐。
作為本發(fā)明進一步的方案：從大傾角皮帶輸送機落下的廢舊輪胎碎片先落入到輕型板喂機上，再通過輕型板喂機將廢舊輪胎碎片輸送到分解爐內(nèi)。
作為本發(fā)明再進一步的方案：所述撕碎機采用的是具有雙軸刀頭對轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的撕碎機。
作為本發(fā)明再進一步的方案：所述水泥窯內(nèi)氣體溫度為1050-1250℃。
作為本發(fā)明再進一步的方案：所述廢舊輪胎碎片的粒徑為6-50mm。
作為本發(fā)明再進一步的方案：撕碎機處理后的廢舊輪胎碎片不經(jīng)過分絲處理，直徑輸送到大傾角皮帶輸送機上。
作為本發(fā)明再進一步的方案：在撕碎機將廢舊輪胎處理后形成的廢舊輪胎碎片通過皮帶機輸送到緩沖倉內(nèi)，再通過板喂機將緩沖倉內(nèi)的廢舊輪胎碎片經(jīng)過皮帶稱輸送到大傾角皮帶輸送機上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
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