[發明專利]一種基于三電感的三端口DC/DC變換器及其控制方法在審
| 申請號: | 201910598924.9 | 申請日: | 2019-07-04 |
| 公開(公告)號: | CN110445378A | 公開(公告)日: | 2019-11-12 |
| 發明(設計)人: | 王佳;吳曉剛;杜玖玉;于渤洋;陳慶樟;許廣舉;張盛龍 | 申請(專利權)人: | 常熟理工學院 |
| 主分類號: | H02M3/158 | 分類號: | H02M3/158;H02J7/00;B60L50/70 |
| 代理公司: | 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 呂朦 |
| 地址: | 215500 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 蓄電池 支路 電感 二極管 燃料電池 輸出端 輸入端 控制電路 電容 開關管 三端口 主電路 母線 通斷 串聯 變換器效率 蓄電池串聯 工作模式 功率比較 外接負載 升壓 升壓比 體積小 并聯 | ||
1.一種基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,包括主電路和控制電路,主電路包括燃料電池輸入端、母線輸出端、蓄電池端及三電感DC/DC變換器;燃料電池輸入端包括燃料電池與二極管D6的串聯支路;母線輸出端包括并聯的第二蓄電池支路與電容C1,電容C1兩端外接負載;蓄電池端包括第一蓄電池支路和第二蓄電池支路,第一蓄電池支路為蓄電池與二極管D7、開關管Q4相串聯;第二蓄電池支路為開關管Q5、二極管D8及蓄電池串聯;第一蓄電池支路與燃料電池并聯,第二蓄電池支路與母線輸出端并聯;三電感DC/DC變換器連接于燃料電池輸入端與母線輸出端之間;控制電路用于控制開關管Q4、開關管Q5的通斷,開關管Q4、開關管Q5不同時開通。
2.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,三電感DC/DC變換器包括開關管Q1、開關管Q2、開關管Q3、電感L1、電感L2及電感L3;二極管D6的負極同時連接開關管Q4及電感L3一端,電感L3的另一端通過二極管D5與二極管D4的負極連接,電感L3的另一端通過開關管Q1連接至燃料電池負極,二極管D4的負極連接電感L2一端,電感L2另一端通過二極管D3與二極管D1的負極連接,電感L2另一端通過開關管Q2連接至燃料電池負極,二極管D1的負極連接電感L1一端,電感L1另一端通過開關管Q5及二極管D8連接至蓄電池正極,電感L1另一端通過開關管Q3連接至燃料電池負極,電感L1另一端通過二極管D2、電容C1連接至燃料電池負極;控制電路用于控制開關管Q1、開關管Q2、開關管Q3的通斷。
3.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,所述控制電路采用DSP系統,控制電路還包括電壓傳感器,所述電壓傳感器用于采集輸出端電壓,電壓傳感器的輸出端與DSP系統的輸入端連接。
4.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,控制電路還包括電流傳感器,所述電流傳感器用于采集輸入端電流,電流傳感器的輸出端與DSP系統的輸入端連接。
5.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,開關管Q1、開關管Q2及開關管Q3同時開通、同時關斷。
6.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,控制電路還包括開關管隔離驅動電路,所述DSP系統輸出控制信號經過開關管隔離驅動電路控制開關管Q1、開關管Q2、開關管Q3、開關管Q4及開關管Q5的通斷。
7.根據權利要求1所述的基于三電感的三端口DC/DC變換器,其特征在于,所述控制電路用于在負載所需功率大于燃料電池輸出功率時,控制開關管Q4始終保持開通狀態,開關管Q5始終保持關斷狀態;所述控制電路用于在負載所需功率小于燃料電池輸出功率時,控制開關管Q4始終保持關斷狀態,開關管Q5與開關管Q1互補導通。
8.一種如權利要求1的基于三電感的三端口DC/DC變換器的控制方法,其特征在于,
當負載所需功率大于燃料電池輸出功率時,控制開關管Q4始終保持開通狀態,開關管Q5始終保持關斷狀態;
當負載所需功率小于燃料電池輸出功率時,控制開關管Q4始終保持關斷狀態,開關管Q5與開關管Q1互補導通。
9.一種如權利要求1的基于三電感的三端口DC/DC變換器的控制方法,其特征在于,控制開關管Q1、開關管Q2及開關管Q3同時開通、同時關斷。
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