[發明專利]一種發動機冷起動方法、電子控制單元及系統

有效

• 申請號: 201910597853.0
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN110107415B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 侯健鵬;李倫;畢世高;蔡永凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/26;F02N19/04;F02M31/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王嬌嬌

1.一種發動機冷起動方法，其特征在于，所述方法包括：

判斷發動機進氣預熱是否成功；

在所述發動機進氣預熱成功的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第一燃燒參數起動發動機，其中，所述第一燃燒參數在進氣加熱作用時標定得到；

在所述發動機進氣預熱失敗的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第二燃燒參數起動發動機，所述第二燃燒參數在進氣加熱不作用時標定得到。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判斷發動機進氣預熱是否成功之前，還包括：

當檢測到接通電源后，控制進氣加熱裝置對發動機氣缸的進氣或氣缸內氣體進行預熱；

當檢測到起動指令后，或者，預熱時間達到預熱時間閾值后，控制所述進氣加熱裝置停止加熱。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述判斷發動機的進氣預熱是否成功，包括：

獲取所述進氣加熱裝置從開始加熱到停止加熱的預熱時長；

判斷所述預熱時長是否大于或等于預熱時間閾值；

如果所述預熱時長大于或等于所述預熱時間閾值，則確定進氣預熱成功；

如果所述預熱時長小于所述預熱時間閾值，則確定進氣預熱失敗。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷發動機的進氣預熱是否成功，包括：

在檢測到接通電源后，若獲得進氣加熱裝置自身故障的第一故障信號后，則確定進氣預熱失敗；

或者，

在檢測到接通電源后，若獲得導致進氣加熱裝置加熱失效的第二故障信號后，則確定進氣預熱失敗。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在發動機進氣預熱失敗的情況下，根據檢測到的發動機進氣預熱故障信號，輸出相應的報警信息。

6.一種用于控制發動機冷起動的電子控制單元，其特征在于，所述電子控制單元包括：處理器和存儲器，所述存儲器內存儲有計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序實現如下步驟：

判斷發動機的進氣預熱是否成功；

在發動機進氣預熱成功的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第一燃燒參數起動發動機，其中，所述第一燃燒參數在進氣加熱作用時標定得到；

在發動機進氣預熱失敗的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第二燃燒參數起動發動機，所述第二燃燒參數在進氣加熱不作用時標定得到。

7.根據權利要求6所述的電子控制單元，其特征在于，所述處理器用于判斷發動機的進氣預熱是否成功，具體用于：

獲取進氣加熱裝置從開始加熱到停止加熱的預熱時長；

判斷所述預熱時長是否大于或等于預熱時間閾值；

如果所述預熱時長大于或等于所述預熱時間閾值，則確定進氣預熱成功；

如果所述預熱時長小于所述預熱時間閾值，則確定進氣預熱失敗。

8.一種發動機冷起動系統，其特征在于，包括發動機、電子控制單元和進氣加熱裝置；

所述進氣加熱裝置用于在電子控制單元的控制下對所述發動機氣缸的進氣或氣缸內的氣體進行加熱；

所述電子控制單元用于：判斷發動機的進氣預熱是否成功；在發動機進氣預熱成功的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第一燃燒參數控制所述發動機起動，其中，所述第一燃燒參數在進氣加熱作用時標定得到；在發動機進氣預熱失敗的情況下，利用與當前環境參數相匹配的第二燃燒參數控制所述發動機起動，所述第二燃燒參數在進氣加熱不作用時標定得到。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述電子控制單元還用于：

當檢測到接通電源后，控制進氣加熱裝置對發動機氣缸的進氣或氣缸內氣體進行預熱；

當檢測到起動指令后，或者，預熱時間達到預熱時間閾值后，控制所述進氣加熱裝置停止加熱。

10.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，還包括：

報警信息輸出裝置，用于在發動機進氣預熱失敗的情況下，根據檢測到的發動機進氣預熱故障信號，輸出相應的報警信息。