[發(fā)明專利]一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)

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• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110329003A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 陳新紅;孔祥君;肖琛琛;趙斌
• 申請（專利權）人: 十堰亨興汽車裝備有限公司
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發(fā)明提供一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)，包括軸架，支撐塊，內(nèi)桿，安裝架，軸架連接桿，軸架連接板，擴邊杠桿，外連接桿和液壓缸；所述軸架數(shù)量設置為四組，且軸架兩組之間通過轉軸固定設置有軸架連接桿；所述軸架外側頂部均一體式設置有安裝架；通過設置擴邊杠桿，外連接桿和液壓缸為底盤提供了伸縮軸距的功能，通過液壓缸可以將外連接桿直接撐開，并配合外連接桿將內(nèi)桿以及軸架連接板的位置進行移動，將軸架向兩側撐開達到增加軸距的目的，以便在行駛過程中通過調整軸距改變汽車的位置達到便于行駛的效果，汽車打滑淪陷時通過汽車的自身功能嘗試返回移動，適用性強。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車制造技術領域，更具體地說，特別涉及一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)。

背景技術

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛，一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，通過螺栓以及卡扣結構統(tǒng)一裝配。

基于上述，目前常用的底盤主要為統(tǒng)一結構，不具備在移動時調整增加間距的功能，不能在行駛過程中通過調整軸距改變汽車的位置達到便于行駛的效果，在下雨時或者潮濕地點容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不能通過汽車的自身功能嘗試返回移動。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提供一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)，以期達到更加實用的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的目前常用的底盤主要為統(tǒng)一結構，不具備在移動時調整增加間距的功能，不能在行駛過程中通過調整軸距改變汽車的位置達到便于行駛的效果，在下雨時或者潮濕地點容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不能通過汽車的自身功能嘗試返回移動的問題。

本發(fā)明一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種可伸縮式軸距的底盤系統(tǒng)，包括軸架，支撐塊，內(nèi)桿，安裝架，軸架連接桿，軸架連接板，擴邊杠桿，外連接桿和液壓缸；所述軸架數(shù)量設置為四組，且軸架兩組之間通過轉軸固定設置有軸架連接桿；所述軸架外側頂部均一體式設置有安裝架。

進一步的，所述軸架后側通過均螺絲固定設置有內(nèi)桿；所述內(nèi)桿同邊兩組之間通過焊接設置兩組支撐塊固定連接；所述支撐塊均為方形框架結構。

進一步的，所述軸架連接桿兩側均開設有五組通孔；所述軸架連接桿外端處均通過轉軸活動設置有擴邊杠桿，且擴邊杠桿外側通過轉軸活動設置有兩組外連接桿；所述外連接桿同邊兩組之間均通過焊接設置兩組支撐塊固定連接。

進一步的，所述外連接桿中間處均開設有通孔，且外連接桿中通過轉軸配合墊片活動設置有液壓缸。

進一步的，所述軸架雙層結構兩端頂部均一體式設置有凸塊結構，且凸塊結構均高于擴邊杠桿轉軸高度；所述凸塊結構軸向兩組頂部均通過焊接固定設置有軸架連接板。

進一步的，所述擴邊杠桿的可旋轉角度均通過支撐塊限制為0-75°。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

通過設置擴邊杠桿，外連接桿和液壓缸為底盤提供了伸縮軸距的功能，通過液壓缸可以將外連接桿直接撐開，并配合外連接桿將內(nèi)桿以及軸架連接板的位置進行移動，將軸架向兩側撐開達到增加軸距的目的，以便在行駛過程中通過調整軸距改變汽車的位置達到便于行駛的效果，汽車打滑淪陷時通過汽車的自身功能嘗試返回移動，適用性強。

通過設置支撐塊可以支撐并保證軸架的間距以免車體變形，且支撐塊為框型結構，成本較低方便裝配焊接，抗變形能力強，重量輕，并且，支撐塊可以限制擴邊杠桿的可旋轉角度，輔助保證外連接桿的伸開位置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體俯視結構示意圖。