[發明專利]一種新能源汽車部件加工用打磨裝置

在審

• 申請號: 201910596576.1
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN112171417A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 肖海燕
• 申請（專利權）人: 浙江福隆汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/22;B24B47/16;B24B41/00
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本發明公開了一種新能源汽車部件加工用打磨裝置，涉及打磨技術領域，其包括底板，所述底板的上表面與兩個擋板的下表面固定連接，且左側擋板的左側面與第一驅動裝置的右側面固定連接，所述第一驅動裝置與從動齒輪相嚙合，所述從動齒輪卡接在螺紋筒的外表面，所述螺紋筒的套接在第一軸承內。該新能源汽車部件加工用打磨裝置，通過設置第一電動推桿、第一電機、主動齒輪、從動齒輪、螺紋筒、螺紋柱和滑套，使得第一電動推桿伸長帶動打磨輪向下移動并且對部件進行打磨，使得打磨輪可以對部件的四周進行打磨，不需要工作人員手持打磨機對部件各個位置進行打磨，不但節省了工作人員的體力，還提高了工作人員的工作效率。

技術領域

本發明涉及打磨技術領域，具體為一種新能源汽車部件加工用打磨裝置。

背景技術

打磨，是表面改性技術的一種，一般指借助粗糙物體(含有較高硬度顆粒的砂紙等)來通過摩擦改變材料表面物理性能的一種加工方法，主要目的是為了獲取特定表面粗糙度。

在新能源汽車部件加工后，大多需要對汽車部件進行打磨處理，去除汽車部件表面的毛刺，傳統的打磨方式需要手持打磨機對部件進行打磨，工作人員需要將部件固定住，再手持打磨機打磨部件的各個位置，十分不便，速度較慢，且工作人員長時間的打磨，不但浪費了工作人員的體力，還降低了工作人員的工作效率。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車部件加工用打磨裝置，解決了傳統的打磨方式需要手持打磨機對部件進行打磨，工作人員需要將部件固定住，再手持打磨機打磨部件的各個位置，十分不便，速度較慢，且工作人員長時間的打磨，不但浪費了工作人員的體力，還降低了工作人員的工作效率的問題。

(二)技術方案

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：一種新能源汽車部件加工用打磨裝置，包括底板，所述底板的上表面與兩個擋板的下表面固定連接，且左側擋板的左側面與第一驅動裝置的右側面固定連接，所述第一驅動裝置與從動齒輪相嚙合，所述從動齒輪卡接在螺紋筒的外表面。

所述螺紋筒的套接在第一軸承內，所述第一軸承卡接在左側擋板的左側面，所述螺紋筒內螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的右端與擋塊的左側面固定連接，所述擋塊的下表面與滑套的上表面固定連接，所述滑套套接在滑桿的外表面，所述滑桿的左右兩端分別與兩個擋板的相對面固定連接，所述滑套的下表面與第一電動推桿的頂端固定連接。

所述第一電動推桿的底端固定連接有打磨輪，所述打磨輪位于通孔的上方，所述通孔開設在底板的上表面，且左側擋板的右側面通過第二電動推桿與連接板的左側面固定連接，所述連接板的右側面卡接有旋轉裝置，所述旋轉裝置的右端與第二夾板的左側面固定連接，所述第二夾板的右側面開設有第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽的左側，所述第一凹槽開設在第一夾板的左側面。

所述第一夾板的右側面固定連接有第二驅動裝置，所述第二驅動裝置套接在第二軸承內，所述第二軸承卡接在右側擋板的左側面，所述第二驅動裝置的上表面和下表面分別與兩個固定板的相對面固定連接，且兩個固定板的左側面均與右側擋板的右側面固定連接。

優選的，所述第一驅動裝置包括第一電機，所述第一電機機身的右側面與擋板的左側面固定連接，所述第一電機的輸出軸固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

優選的，所述第二驅動裝置包括第二電機，所述第二電機機身的上表面和下表面分別與兩個固定板的相對面固定連接，所述第二電機的輸出軸固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸套接在第二軸承內，所述第一轉軸的左端與第一夾板的右側面固定連接。

優選的，所述旋轉裝置包括第三軸承，所述第三軸承卡接在連接板的右側面，所述第三軸承內套接有第二轉軸，所述第二轉軸的右端與第二夾板的左側面固定連接。