[發明專利]一種用于安全輪胎胎側的橡膠組合物及其制備方法

在審

• 申請號: 201910596299.4
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110283364A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 尉行;盧陽;薛伯勇;賀炅皓;郭繼光
• 申請（專利權）人: 大冢材料科技（上海）有限公司;大冢化學管理（上海）有限公司;張家港大塚化學有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K5/25;C08K3/06;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/47;C08K5/3415;B60C1/00
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

本發明公開了一種用于安全輪胎胎側的橡膠組合物及其制備方法，橡膠組合物包括如下重量份原料：橡膠100份、多馬來酰亞胺0.5?10份，酰肼或酰肼衍生物0.1?5份，抗硫化返原劑0.5?10份，補強填料20?120份，硫化劑1?12份，其制備方法為：將橡膠、多馬來酰亞胺、酰肼或酰肼衍生物和補強填料加入密煉機中進行混練后排料，冷卻后靜置，再加入硫化劑以及抗硫化返原劑進行再次混煉后排料，進行硫化后獲得橡膠組合物產品。本發明用于安全輪胎胎側的橡膠組合物不僅生熱性低，高溫剛性保持率高、且高溫抗蠕變性強以及輪胎的零氣壓行駛耐久性較好。

技術領域

本發明涉及橡膠技術領域，更具體的說是涉及一種用于安全輪胎胎側的橡膠組合物。

背景技術

目前，隨著社會的高速發展，車輛成為人們日常代步工具，而安全輪胎作為一種能在零氣壓或低氣壓的情況下繼續行駛的輪胎，其應用非常廣泛，尤其是自體支撐型安全輪胎，利用胎側填充了增強胎側的支撐膠，在輪胎缺氣后仍然能夠支撐車輛以每小時80公里的速度行駛80公里以上。

但是，支撐型安全輪胎在缺氣狀態行駛時，輪胎的胎側部分的變形增加，產生大量熱量，溫度逐漸升高，最高溫度可達到180℃以上。高溫會導致橡膠聚合物發生降解，化學交聯鍵斷裂，橡膠機械性能喪失，使得胎側部橡膠性能下降，而輪胎的形變增大，導致胎側部溫度加速升高，且胎側部膠在長時間高壓縮負荷條件下，胎側部膠會產生蠕變，蠕變的產生也進一步加大了形變量，導致溫升加速。加速的溫升縮短了胎側部膠正常服役時間，從而降低了其使用耐久性能，導致輪胎失效。

因此，如何提供一種能夠提高用于支撐型安全輪胎的耐久性能、穩定胎側部支撐膠剛性、胎側部支撐膠抗高溫蠕變性能，降低胎側部支撐膠生熱的橡膠組合物是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了用于安全輪胎胎側的橡膠組合物及其制備方法。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

用于安全輪胎胎側的橡膠組合物，包括如下重量份原料：橡膠100份、多馬來酰亞胺0.5-10份，酰肼或酰肼衍生物0.1-5份，抗硫化返原劑0.5-10份，補強填料20-120份，硫化劑1-12份。

本發明的有益效果為：本發明中將多馬來酰亞胺、酰肼或酰肼衍生物與抗硫化返原劑按照本發明重量份配合。其中，酰肼或其衍生物的使用能夠降低胎側部工作狀態下的生熱，從而進一步降低零氣壓行駛時候的溫度上升速率；多馬來酰亞胺形成的碳碳交聯鍵，使得橡膠組合物耐熱性能提升，有利于高溫剛性的保持，有利于改善長時間的壓縮負荷所導致的蠕變問題；抗硫化返原劑的使用能夠減緩高溫所導致交聯密度的下降。本發明組合物用于安全輪胎胎側部時，能夠顯著改善高溫下的剛性下降和相應的蠕變問題。

上述橡膠成分選自二烯烴彈性體，包括聚丁二烯橡膠、天然橡膠、聚異戊二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠或它們的混合物。優選天然橡膠或聚異戊二烯橡膠用量為20至100質量份，優選聚丁二烯橡膠用量為0至80質量份，通過調整聚丁二烯橡膠的配合量到特定的范圍(如天然橡膠80質量份,順丁橡膠20質量份)，能夠降低橡膠組合物的生熱性能，同時能夠保證胎側部所必備的抗屈撓性能。

進一步，如上所述本發明橡膠組合物，包括如下重量份原料：橡膠100份、多馬來酰亞胺1-6份，酰肼或酰肼衍生物0.1-3份，抗硫化返原劑0.5-5份，補強填料20-120份，硫化劑1-12份，多馬來酰亞胺更優選1-4份。

其中，本發明中，上述的橡膠可以選自二烯烴彈性體，包括聚丁二烯橡膠、天然橡膠、聚異戊二烯橡膠、苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物橡膠或它們的混合物。