[發(fā)明專利]管材在線裁切及導(dǎo)料送料系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910595938.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN110253077A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小容;田明;白剛;冷琪;張華平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 荊大（荊州）汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B23D45/18
• 分類號(hào): B23D45/18;B23D47/04
• 代理公司: 武漢天力專利事務(wù)所 42208
• 代理人: 程祥

本發(fā)明涉及一種管材在線裁切及導(dǎo)料送料系統(tǒng)，包括沿管材運(yùn)行方向依次設(shè)置的鋸車、導(dǎo)管機(jī)構(gòu)和V形送料塊，鋸車上設(shè)有帶管材行進(jìn)通道的錐形導(dǎo)向塊，導(dǎo)管上設(shè)有與錐形導(dǎo)向塊配合的錐形口；所述導(dǎo)管機(jī)構(gòu)由固定座、穿過固定座且與固定座滑動(dòng)配合連接的導(dǎo)管和套設(shè)在導(dǎo)管上的壓縮彈簧組成，導(dǎo)管上設(shè)有彈簧擋塊，壓縮彈簧位于固定座和彈簧擋塊之間；V形送料塊由帶斜面的第一塊體和第二塊體拼合而成，其中第一塊體的斜面和第二塊體的斜面形成V形送料槽，第一塊體上連接有驅(qū)動(dòng)第一塊體與第二塊體分離或拼合的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，管材行進(jìn)通道、導(dǎo)管和V形送料槽位于管材運(yùn)行軌跡上。本發(fā)明可以解決管材的切斷、自動(dòng)送料、落料一體式操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種管材在線裁切及導(dǎo)料送料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車用制動(dòng)管在制造過程中需要根據(jù)位置進(jìn)行長(zhǎng)度切斷，隨著技術(shù)的不斷提升，管材的生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)切斷、送料、落料作業(yè)。但目前所述管材的切斷卻停留在自動(dòng)切斷，送料和取料采用人工間歇式操作，生產(chǎn)效率低，員工的勞動(dòng)強(qiáng)度的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種管材在線裁切及導(dǎo)料送料系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于管材在線裁切及導(dǎo)料送料，可以解決管材的切斷、自動(dòng)送料、落料一體式操作。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種管材在線裁切及導(dǎo)料送料系統(tǒng)，包括沿管材運(yùn)行方向依次設(shè)置的鋸車、導(dǎo)管機(jī)構(gòu)和V形送料塊，所述導(dǎo)管機(jī)構(gòu)由固定座、穿過固定座且與固定座滑動(dòng)配合連接的導(dǎo)管和套設(shè)在導(dǎo)管上的壓縮彈簧組成，導(dǎo)管上設(shè)有彈簧擋塊，壓縮彈簧位于固定座和彈簧擋塊之間；鋸車上設(shè)有錐形導(dǎo)向塊，導(dǎo)管上設(shè)有與錐形導(dǎo)向塊配合的錐形口，錐形導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)有管材行進(jìn)通道；V形送料塊由二塊帶斜面的第一塊體和第二塊體拼合而成，其中第一塊體的斜面和第二塊體的斜面組合形成V形送料槽，第一塊體上連接有驅(qū)動(dòng)第一塊體與第二塊體分離或拼合的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，管材行進(jìn)通道、導(dǎo)管和V形送料槽位于管材運(yùn)行軌跡上。

所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣缸、固定軸和活動(dòng)連接在固定軸上的連桿組成；所述連桿呈L型；連桿一端設(shè)有條形槽孔和活動(dòng)連接在條形槽孔內(nèi)的銷軸，連桿通過銷軸與氣缸的活塞桿連接；連桿另一端與第一塊體固定連接。

所述第二塊體的下端呈弧形面，第二塊體通過弧形面與第一塊體接觸連接。

V形送料塊下方設(shè)有輸送帶送料機(jī)構(gòu)。

鋸車下面設(shè)有與管材運(yùn)行方向平行的供鋸車行走的直線導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)鋸車沿直線導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明可以解決管材的切斷、自動(dòng)送料、落料一體式操作。提高生產(chǎn)效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明V形送料塊閉合狀態(tài)下，V形送料塊與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明V形送料塊開啟狀態(tài)下，V形送料塊與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括沿管材6運(yùn)行方向依次設(shè)置的鋸車1、導(dǎo)管機(jī)構(gòu)3和V形送料塊7，鋸車1上設(shè)有錐形導(dǎo)向塊2，導(dǎo)管機(jī)構(gòu)3上設(shè)有與錐形導(dǎo)向塊2配合的錐形口10；錐形導(dǎo)向塊2內(nèi)設(shè)有管材行進(jìn)通道11；所述導(dǎo)管機(jī)構(gòu)3由固定座5、穿過固定座5且與固定座5滑動(dòng)配合連接的導(dǎo)管6和套設(shè)在導(dǎo)管6上的壓縮彈簧4組成，導(dǎo)管6上設(shè)有彈簧擋塊9，壓縮彈簧4位于固定座5和彈簧擋塊9之間；V形送料塊7由二塊帶斜面的第一塊體7.1和第二塊體7.2拼合而成，其中第一塊體7.1的斜面和第二塊體7.2的斜面組合形成V形送料槽，第一塊體7.1上連接有驅(qū)動(dòng)第一塊體7.1與第二塊體7.2分離或拼合的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、17、18，管材行進(jìn)通道11、導(dǎo)管6和V形送料槽位于管材運(yùn)行軌跡上。