[發明專利]三合一電動車控制器

在審

• 申請號: 201910591736.3
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110315995A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 林浪輝;曾陽泉;張飛劍;梁洪波
• 申請（專利權）人: 深圳市安托山技術有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強

一種三合一電動車控制器，所述三合一電動車控制器包括一個電機控制器、充電器和DC/DC轉換器，所述充電器和DC/DC轉換器均與電機控制器相連接且共用電機控制器的MCU，所述三合一電動車控制器與整車的電池包、電機及VCU相連接。本裝置將電機控制器、DC/DC轉換器和充電器集成在一起，通過電機控制器里的一個MCU進行控制，只需一個單板和一個外殼，外部接線簡單，占用整車裝配空間小、系統可靠性高，成本低。

技術領域

本發明涉及電動車控制器領域。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制能量輸出大小改變車輛的速度、扭矩。

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止，是電動車的核心部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

現有的電動車控制器要實現車輛智能控制，DC轉換器、充電器、電機控制，各自對應的MCU、通訊電路，各自相互獨立，每一個模塊有對應的MCU及通訊電路，應用多個MCU及通訊芯片，增加了制造成本。

發明內容

針對上述技術中存在的不足之處，本發明的目的是提供一種三合一電動車控制器，該裝置將電機控制器、DC/DC轉換器和充電器集成在一起，該裝置通過一個MCU進行控制，只需一個單板和一個外殼，外部接線簡單，占用整車裝配空間小、系統可靠性高，成本低。

本發明的另一個目的是提供一種三合一電動車控制器，該裝置將電機控制器、DC/DC轉換器和充電器集成一個三合一電動車控制器，通過CAN電路與整車的VCU、BMS等設備進行通訊，從而控制電機控制器、充電器和DC/DC轉換器按整車系統要求進行工作，可減少MCU及通訊芯片的使用，節約成本。

為實現上述目的，本發明是這樣實現的：

一種三合一電動車控制器，其特征在于其包括一個電機控制器、充電器和DC/DC轉換器，所述充電器和DC/DC轉換器均與電機控制器相連接且共用電機控制器的MCU，所述三合一電動車控制器與整車的電池包、電機及VCU相連接。將一個電機控制器、充電器、DC/DC轉換器整合在一起共用電機控制器的MCU，共用一個單板、一個外殼，外部接線更加簡單，同時也減少了多個MCU與通訊芯片的使用，使生產加工成本更低，系統使用成本更低，系統可靠性更高。

進一步，所述電池包包括復數個電芯及BMS系統，所述電池包與三合一電動車控制器、VCU相連接。當需要對整車進行充電時，充電器與220V的市電相連接，充電器給電池包充電；當整車運行時，電池包提供的直流電給電機控制器供電，給DC/DC轉換器供電，變換后的低壓直流電給三合一控制器控制電路供電，給VCU、儀表供電，給整車燈光、喇叭供電。

進一步，所述三合一電動車控制器還包括CAN電路，所述三合一電動車控制器通過CAN電路與整車的VCU、BMS相連接，通過CAN電路進行通訊，MCU上報各種參數與狀態，VCU實時控制三合一電動車控制器、電池包，實現整車控制。

進一步，電機控制器包括逆變電路，所述電機控制器的輸出端與整車的電機相連接，所述電機控制器的逆變電路調制輸出正弦波，從而控制整車的電機工作。當整車運行時，電池包提供能量，通過電機控制器的逆變電路輸出正弦波來驅動電機。

三合一電動車控制器集電機控制器、充電器、和DC/DC轉換器為一體，通過CAN電路與VCU、BMS等設備進行通訊，從而控制電機控制器、充電器和DC/DC轉換器按系統要求進行工作。其中MCU是三合一電動車控制器的中央處理器，負責三合一電動車控制器的所有輸入、輸出信號處理；CAN電路是三合一電動車控制器與外部通訊接口，負責通訊數據的收發；VCU是整車控制器。