[發明專利]一種發動機轉速的控制方法及系統

有效

• 申請號: 201910590079.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110296006B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 胡洪昌;韓騰;何虎成;姬廣爍;雋杰;李偉
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 任美玲

本申請提供一種發動機轉速的控制方法及系統，發動機控制器獲取設定轉速以及工況模式，并基于工況模式確定對應的轉速控制策略，然后獲取與車輛負載相關的參數并基于與車輛負載相關的參數計算得到車輛負載，在設定轉速以及車輛負載的基礎上，采用確定出的轉速控制策略確定實際轉速，控制發動機在實際轉速下運行，實現了在不同工況模式下采用不同的轉速控制策略進行轉速控制，達到降低油耗的目的。

技術領域

本申請屬于車輛技術領域，尤其涉及一種發動機轉速的控制方法及系統。

背景技術

現有技術中的車輛根據實際需求存在多種工況模式，如挖機，包括H檔(Hard,強動力模式)，E檔(Economic，低油耗模式)，A檔(Automatic，自動模式)。在不同工況模式下，對整機動力性、經濟性要求不同。但是，在不同工況模式下都是采用恒轉速控制策略對發動機轉速進行控制，造成燃油浪費，存在油耗高的問題。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種發動機轉速的控制方法及系統，用于解決現有技術中在不同工況模式下都是采用恒轉速控制策略對發動機轉速進行控制，存在油耗高的問題。

技術方案如下：

本申請提供一種發動機轉速的控制方法，應用于發動機控制器，包括：

獲取設定轉速以及工況模式；

基于工況模式確定對應的轉速控制策略；所述轉速控制策略至少包括恒轉速控制策略、調速控制策略；

獲取與車輛負載相關的參數，并基于獲取到的與車輛負載相關的參數計算得到車輛負載；

基于所述設定轉速以及所述車輛負載，采用確定出的轉速控制策略確定實際轉速，控制發動機在實際轉速下運行。

優選地，所述工況模式至少包括H檔、A檔以及E檔；

其中，所述基于工況模式確定對應的轉速控制策略包括：

若工況模式為H檔，則確定轉速控制策略為恒轉速控制策略；

若工況模式為A檔或E檔，則確定轉速控制策略為調速控制策略。

優選地，所述獲取車輛負載相關的參數，并計算得到車輛負載包括：

通過氣體流量傳感器采集進氣量，并基于進氣量計算得到發動機的噴油量；

基于發動機的噴油量，確定與所述發動機的噴油量對應的車輛負載。

優選地，所述基于所述設定轉速以及所述車輛負載，采用確定出的轉速控制策略確定實際轉速包括：

獲取預先構建的MAP圖，所述MAP圖的橫坐標表示轉速，所述MAP圖的縱坐標表示扭矩；不同轉速控制策略對應MAP圖中斜率不同的直線；

在所述MAP圖中，以橫坐標上與所述設定轉速相同的轉速為起點，并基于與確定出的轉速控制策略對應直線的斜率，確定所述工況模式下的第一直線；

基于所述車輛負載確定對應的扭矩，并以所述縱坐標上與確定出的扭矩相同的扭矩為起點，沿著平行于橫坐標的方向，確定所述工況模式下的第二直線；

確定所述第一直線和所述第二直線的第一交點，并以所述第一交點為起點，沿著平行于縱坐標的方向確定所述工況模式下的第三直線；

確定所述第三直線與所述橫坐標的第二交點，將所述第二交點處的轉速作為實際轉速。

優選地，還包括：

檢測與發動機運行狀態相關的參數；

確定所述參數是否超過安全閾值；

若確定所述參數超過安全閾值，則按照安全轉速控制所述發動機運行。