[發明專利]一種中空式的氣門橋導向桿

在審

• 申請號: 201910588876.5
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110359975A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 張振坤;吳定勇;蘇懷林
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 吳方圓

本發明提供一種中空式的氣門橋導向桿，包括：導向桿，所述導向桿的一端與氣門橋滑動連接，所述導向桿的另一端與氣缸蓋滑動連接，所述導向桿的軸線方向還開設有中心孔；本發明提供的中空式的氣門橋導向桿，由于中心孔的存在，使得安裝孔內的空氣可以順利排出，避免了壓縮空氣的出現；同時增加了底部的收縮量，方便壓裝,降低了導向桿的重量。

技術領域

本發明屬于缸蓋冷卻技術領域，具體涉及一種中空式的氣門橋導向桿。

背景技術

目前發動機上氣門橋導向機構的應用越來越多。氣門橋導向桿作為導向機構中的重要組成零件，應用也越來越多。氣門橋導向桿一般都是采用圓柱式結構，固定在缸蓋基準面上。通過圓柱面接觸，對氣門橋做某一固定方向上的導向。氣門橋導向桿本身的安裝公差對導向功能影響巨大。如果氣門橋導向桿與導向基準面的垂直度偏差過大，就失去了原有的導向功能，反而會導致氣門橋發生異常磨損。對于氣門橋導向桿安裝在盲孔上的時候，安裝孔內的空氣無法排除，往往會形成高壓力的壓縮空氣，阻礙氣門橋導向桿壓入。由于氣門橋導向桿都是采用機器批量壓裝。當內部壓縮空氣的壓力過大時，往往使得氣門橋導向桿壓裝不到位，可能導致氣門橋導向桿頂部可能和氣門橋碰撞。此外也會影響氣門橋導向桿的垂直度，造成導向方向發生偏差。

如公開號為CN108868938A的中國發明專利申請公開了一種導向配合長度增加的氣門橋，氣門橋包括氣門橋導向桿和氣門橋本體，氣門橋本體設置有氣門橋導向孔，氣門橋導向孔用于安裝氣門橋導向桿，其特征在于，氣門橋導向孔的底部設置有氣門橋內擴孔，氣門橋內擴孔的直徑大于氣門橋導向孔的直徑，以使得氣門橋導向桿能夠伸入到氣門橋內擴孔內。氣門橋通過在氣門橋導向孔的底部設計了氣門橋內擴孔，不僅增加了導向配合長度，充分利用了空間，而且還增加了儲油空間，有利于潤滑。

可以看出，現有技術中的氣門橋導向桿主要注重于在氣門橋導向孔的底部設計氣門橋內擴孔用以增加導向配合長度，但無法排除安裝孔內的空氣問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種中空式的氣門橋導向桿，旨在解決現有技術中氣門橋導向桿無法排除安裝孔內的空氣問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

本發明提供了一種中空式的氣門橋導向桿，包括：導向桿，所述導向桿的一端與氣門橋滑動連接，所述導向桿的另一端與氣缸蓋固定連接，所述導向桿的軸線方向還開設有中心孔。

優選地，所述導向桿的壁厚大于4mm。

優選地，所述導向桿與氣缸蓋滑動連接的一端還設有導向面，所述導向面為錐形結構。

優選地，導向桿與氣缸蓋的連接方式為過盈配合。

本發明的優點：

1、本發明提供的中空式的氣門橋導向桿，由于中心孔的存在，使得安裝孔內的空氣可以順利排出，避免了壓縮空氣的出現。

2、本發明提供的中空式的氣門橋導向桿，由于中心孔的存在，增加了底部的收縮量，方便壓裝,降低了導向桿的重量。

3、本發明提供的中空式的氣門橋導向桿，壁厚≥4mm，這樣不會對導向桿的強度造成影響。

附圖說明

圖1為本發明所述的中空式的氣門橋導向桿的整體結構示意圖；

圖2為本發明所述的中空式的氣門橋導向桿的剖視圖。

圖中，100為氣缸蓋，101為氣門橋，102為導向桿，103為中心孔，104為導向面。

具體實施方式

為了使本發明的目的，技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖通過具體實施例對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。