[發明專利]一種汽車儀表的供電控制電路及方法、汽車儀表和汽車

有效

• 申請號: 201910588669.X
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110435565B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 馬磊;楊峰;李志偉;謝雪亮
• 申請（專利權）人: 未來汽車科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/03;B60K35/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 張力波

本發明涉及一種汽車儀表的供電控制電路及方法、汽車儀表和汽車，該電路包括MCU和與MCU連接的采樣電路和開關組，MCU、采樣電路和開關組均與電源連接，開關組中的各個開關分別與汽車儀表的不同功能模塊連接；采樣電路用于采樣電源電壓；MCU用于根據電源電壓的采樣值控制開關組，實現汽車儀表的不同功能模塊的供電控制。本發明基于電源電壓的采樣值，按照預設的開關控制邏輯控制開關組的動作，能夠在不同的電壓變化情況下調整汽車儀表的各個模塊的供電來降低內部功耗，減緩內部電壓跌落的速率，以便維持汽車儀表內部所需正常電壓，從而實現在不增加額外儲能元件的情況下，降低電壓瞬間跌落時汽車儀表發生死機、重啟等異常情況的概率。

技術領域

本發明涉及汽車電子領域，具體涉及一種汽車儀表的供電控制電路及方法、汽車儀表和汽車。

背景技術

全液晶儀表使用到性能更強的MPU和大尺寸TFT液晶屏，其功耗大，對電源電壓的變動比較敏感。比如，電源電壓瞬間跌落時，儀表內部由于功耗很大，電源電容電荷不夠維持正常內部所需正常電壓，會導致重啟、死機、部分功能失效等異常。因此，這類高功耗的儀表對電源設計要求比較高，為應對電源變動，一般都是在硬件上做針對性的設計。比如為應對高壓脈沖，會在電源輸入端加入大功率TVS管來做電壓鉗位。為應對電壓瞬間跌落，在電源電路上加入大容量的儲能元件，比如串接大感抗的電感和并聯大容量的電容。但儲能元件往往容量越高體積越大，更大體積意味著需要預留更大的 PCB空間，不利于PCB設計和結構設計。會增加PCB和結構件成本，同時更高的容量的儲能元件價格也更高。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種汽車儀表的供電控制電路及方法、汽車儀表和汽車。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車儀表的供電控制電路，包括MCU和與所述MCU連接的采樣電路和開關組，MCU、采樣電路和開關組均與電源連接，所述開關組中的各個開關分別與汽車儀表的不同功能模塊連接；

所述采樣電路用于采樣電源電壓；

所述MCU用于根據所述電源電壓的采樣值控制所述開關組，實現所述汽車儀表的不同功能模塊的供電控制。

本發明的有益效果是：基于電源電壓的采樣值，按照預設的開關控制邏輯控制開關組的動作，能夠在不同的電壓變化情況下調整汽車儀表的不同功能模塊的供電來降低內部功耗，減緩內部電壓跌落的速率，以便維持汽車儀表內部所需正常電壓，從而實現在不增加額外儲能元件的情況下，降低電壓瞬間跌落時汽車儀表發生死機、重啟等異常情況的概率。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述功能模塊包括CPU模塊，所述MCU具體用于：

當所述電源電壓的采樣值大于第一閾值時，控制所述開關組中的所有開關閉合；

當所述電源電壓的采樣值小于第二閾值時，控制所述開關組中對應于 CPU模塊的開關閉合，并控制所述開關組中對應于其他功能模塊的開關斷開，其中所述第一閾值大于第二閾值。

采用上述進一步方案的有益效果是，當電源電壓的采樣值小于第二閾值時，通過維持CPU模塊的供電，并切斷其他次要功能模塊的電源，來達到降低內部功耗，減緩內部電壓跌落的速率的目的。

進一步，所述功能模塊還包括背光模塊，所述MCU與所述背光模塊連接，所述MCU具體還用于：

當所述電源電壓的采樣值大于等于所述第二閾值，且小于等于所述第一閾值時，控制所述開關組中對應于CPU模塊的開關閉合，控制所述背光模塊的亮度降低，并控制所述開關組中對應于其他功能模塊的開關斷開。

采用上述進一步方案的有益效果是，當電源電壓的采樣值大于等于第二閾值，且小于等于第一閾值時，首先降低背光模塊的亮度，能夠保證汽車儀表在低亮度的情況下進行顯示，在降低功耗的同時滿足車主的使用需求。