[發明專利]用于熱交換器的帶凹口的冷卻劑管

在審

• 申請號: 201910588615.3
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110671949A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 邁赫迪·拉賈普爾;王尊;張藝
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F1/02
• 代理公司: 11245 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志剛

本公開提供了“用于熱交換器的帶凹口的冷卻劑管”。提供了用于機動車輛的熱交換器的方法和系統。在一個示例中，一種熱交換器包括聯接到集管的多個管，其中每個管包括延伸所述管的高度的隔板。所述隔板包括位于所述管的聯接到所述集管的端部處的凹口，其中所述凹口延伸到所述管中。

技術領域

本說明書總體上涉及用于機動車輛的熱交換器的方法和系統。

背景技術

用于機動車輛的熱交換器通常由于發動機冷卻劑溫度的波動而經歷循環溫度變化。隨著熱交換器的溫度變化，熱交換器的部件可能經歷大量的熱應力。熱應力可能增加熱交換器的管、翅片、集管或其他部件降級的可能性。

由熱應力引起的降級在熱交換器的管接合到熱交換器的集管的位置處可能具有增加的可能性。解決熱應力的一些方法包括將增強的嵌件添加到管的端部。然而，嵌件可能增加熱交換器的成本并且可能導致流過熱交換器的流體的壓降。

解決熱交換器中的熱應力的其他嘗試包括將熱交換器配置成包括加強接頭。Ross等人在美國6,000,461中示出了一種示例性方法。其中，公開了一種熱交換器總成，其包括第一集管、第二集管、在兩個集管之間延伸的多個接縫型或折疊型熱交換器管、以及多個熱交換器翅片。選擇翅片和集管的材料以增加集管和管的接合表面的強度，其中集管包括由鋁和硅組成的包覆表面。

然而，本文中的發明人已經認識到這種系統的潛在問題。作為一個示例，將熱交換器配置成包括包覆表面可能增加集管的材料成本和/或生產時間，并且可能導致熱交換器的成本增加。另外，熱交換器的部件的未接合和/或未包覆的表面相對于接合表面可能具有增加的降級可能性。

發明內容

在一個示例中，上述問題可以通過熱交換器來解決，所述熱交換器包括：集管；以及冷卻劑管，其包括第一冷卻劑通道和第二冷卻劑通道，所述第一冷卻劑通道和所述第二冷卻劑通道彼此相鄰地布置并且由隔板分開，所述冷卻劑管的第一端聯接到所述集管，所述隔板包括布置在所述第一端處的凹口，所述凹口從所述集管延伸到所述冷卻劑管中。以這種方式，凹口可以減小冷卻劑管上的熱負荷，并且可以增加熱交換器的耐久性。

作為一個示例，凹口在第一冷卻劑通道和第二冷卻劑通道之間形成通道口，并且從集管延伸一段長度到第一冷卻劑通道和第二冷卻劑通道中。隔板的端接邊緣位于冷卻劑管的第一端處，并且凹口將端接邊緣與冷卻管的內表面分開。所述管可以由單片材料制成，所述單片材料包括切除部分，所述切除部分被構造成在該片折疊時形成凹口。以這種方式，可以減小冷卻劑管端部處的熱應力，可以增加冷卻劑管的耐久性，并且可以降低熱交換器的制造成本。

應當理解，提供以上發明內容是為了以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一些所選概念。這并不意味著表示所要求保護的主題的關鍵或基本特征，所述主題的范圍是由具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示意性地示出了包括熱交換器的車輛。

圖2示出了包括多個帶凹口的管和多個翅片的熱交換器的透視圖。

圖3示出了圖2的熱交換器的帶凹口的管的放大透視圖，其中熱交換器的集管被部分移除。

圖4示出了圖2至圖3的熱交換器的帶凹口的管的端部的放大透視圖。

圖5示出了圖2至圖4的熱交換器的帶凹口的管的側視截面圖。

圖6示出了圖2至圖5的熱交換器的帶凹口的管的端視圖。

圖7至圖10示出了處于不同的制造階段的圖2至圖6的熱交換器的帶凹口的管的透視圖。

圖11示出了說明制造用于熱交換器的帶凹口的管的方法的流程圖。