[發明專利]一種兩棲多用途高速渡船

在審

• 申請號: 201910588146.5
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110497750A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 劉璐
• 申請（專利權）人: 劉璐
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B63H1/14;B63H25/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種兩棲多用途高速渡船，包括車體和車輪，車體下部做密封處理；車體的尾部設置有螺旋槳和轉向舵；車體兩側設置有可折疊的主浮力板；車體前部設置有豎起的進氣管道，用于車體發動機的進氣；所述車體前后設置有裝卸板。主浮力板下部設置有浮筒。浮筒的后部設置有螺旋槳和轉向舵。本發明通過密封車體、展開折疊的浮力板，可以讓傳統陸軍快速轉變成海軍，實現重型主戰坦克“海上漂浮”的“岸到岸”搶灘登陸模式，省去了其他各種繁瑣的中間步驟，顛覆傳統的搶灘登陸作戰和近岸防御作戰的模式。本發明可以實現“陸軍打海戰”的戰術運用，最大化地發揮己方的特長和優勢。本發明造價不高，可以大規模制造和使用，增強戰斗力。

技術領域

本發明涉及艦船設計技術領域，特別是多用途船舶的建造設計技術領域。

背景技術

在傳統的搶灘登陸戰模式中，進攻一方是非常受水面限制的，運輸效率低、風險高、損失 大，而且很難把主戰坦克這樣的重型裝備送上對岸。而在搶灘登陸/奪島這樣的應用場景，實 際上是非常需要重型主戰坦克、步戰車、自行火炮等這類型的陸戰重型裝備的。

1)傳統兩棲/坦克登陸艦的弊端

——價格高昂、目標大。傳統的坦克登陸艦由于目標大，很容易在運輸途中就被對岸的防守 力量擊沉。

——裝不到幾輛坦克，而且一般也只能運送中輕型坦克，很難運輸重型主戰坦克。

——運輸中坦克難以開火，缺乏自衛能力。

——運輸艦艇防御力薄弱，一旦被擊沉則損失巨大(運輸艦本身再加上所裝載的人員及裝備)。

——裝載和裝卸都困難，既費事又費時，而且裝載和裝卸時都處于及其脆弱的狀態，一旦遇襲 就很難生存。

綜上所述，當前的各類反艦導彈發展迅猛，射程越來越遠(動輒幾百甚至上千公里)、突 防速度越來越快(超高音速、多倍音速)、隱身化發展趨勢明顯(反艦導彈本身的隱身性能越 來越好)、發射載具越來越先進(類似隱身轟炸機這樣的發射平臺，不僅防不勝防，而且一個 波次的攻擊就可以批量化發射大數量的反艦導彈，形成飽和攻擊)等因素的共同作用之下，這 使得造價高昂、建造時間又動輒數年的大型水面艦艇在戰時的存活概率越來越低。特別像兩棲 登陸艦這樣的高價值目標，不僅自身造價高，而且所搭載的人員及裝備的價值也很高，但自身 的防御能力又很低，在戰時就是“魚腩”一樣的存在，戰時其在各類現代反艦導彈等武器的飽 和攻擊之下幾乎沒有存活的可能性，很難實現預設的大規模登陸目標。

2)兩棲坦克/兩棲戰車等裝備雖然能解決“下水——浮渡/水中行駛——上岸——作戰”這一 流程的主要難點(即運輸和浮渡/水中行駛)，但是由于其裝甲薄而火力弱(比如兩棲坦克最 多只能算是一種輕型坦克)，所以即使到了對岸能實際發揮的作戰效能是有限的。而且這類兩 棲戰車本身在水中的行駛速度不僅慢，其續航里程也不長，難以實現較長距離的奔襲。

在渡海/渡江這樣的應用場景之中，最關鍵的就是快速、大批、分散地把主站坦克這樣的重 型裝備送到對岸并發揮作戰效力。

此外，以往的海戰模式或近岸防御，陸軍幾乎幫不上忙，有力氣但使不上勁?，F在借助本 發明，陸軍的重型主戰坦克可以直接沖到對方的軍艦面前硬拼主炮(而自身裝甲比普通艦艇的 裝甲厚得多)，這種性價比完全不在一個數量級上。

最后，相對于海空軍裝備而言，陸軍裝備以及本發明的渡船制造相對簡單，補充速度快， 可以大批量地生產從而和對方拼消耗。

發明內容

針對上述不足，本發明提供一種兩棲多用途高運渡船。

本發明的技術方案為：

一種兩棲多用途高速渡船，包括車體、車輪；車體下部做密封處理；車體的尾部設置有螺 旋槳和轉向舵；車體兩側設置有可折疊的主浮力板；車體前部設置有豎起的進氣管道，用于車 體發動機的進氣；所述車體前后設置有裝卸板。