[發明專利]一種內河LNG雙燃料動力船

在審

• 申請號: 201910586786.2
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110182350A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 夏義江;甄希金;歐卓琳;蔡廣華
• 申請（專利權）人: 北部灣大學
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 宋業萍

本發明公開了一種內河LNG雙燃料動力船，涉及船舶技術領域，包括船體、柴油推進器、燃氣推進器和儲液罐，儲液罐的出口端連接有汽化器，汽化器固定于船體上，汽化器包括殼體和設置在殼體內的LNG輸氣繞管，殼體內設有相互密封的空浴室和水浴室，空浴室的一側設有進氣口，空浴室的另一側設有出氣口，水浴室的上側設有進水口，水浴室的下側設有出水口，LNG輸氣繞管的一部分設于空浴室內，LNG輸氣繞管的另一部分設于水浴室內，進水口連接有水泵，水泵連通河水，出氣口連接有降溫裝置，降溫裝置設于船體上的各個房間。空氣進入汽化器的空浴室被LNG吸收熱量，溫度降低，然后被風機抽送到船體上需要降溫的房間，使得船上的房間溫度更舒適宜人。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體涉及一種內河LNG雙燃料動力船。

背景技術

隨著全球經濟的發展，全球性石油資源的緊缺以及環境污染問題的日益嚴重，使得燃燒性好、污染小的天然氣的消費量急劇增長，天然氣常溫為氣體，不便于貯存和遠距離運輸，因此一般采用先將其轉變為-163℃低溫液體LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然氣)，然后貯存和遠距離運輸。但在使用LNG之前，需要采用汽化裝置實現將-163℃左右溫度的LNG提高到5℃左右的NG(Natural Gas，天然氣)，目前采用的汽化裝置一般為汽化器，傳統的汽化器根據熱源分類可以分為液體加熱和空氣加熱兩種。而對于LNG船來說，由于水源來源豐富，獲取容易，所以一般都是采用液體加熱方式，采用水泵抽取河水進入汽化器對其內的LNG進行加熱，吸冷后的河水直接排回河里。這種方式雖然方便，但是浪費了LNG汽化時對周圍常溫環境吸熱所產生的低溫。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種內河LNG雙燃料動力船，充分利用LNG汽化吸熱的特點，對船上的各個房間進行降溫。

本發明是通過以下技術方案來實現的：一種內河LNG雙燃料動力船，包括船體、柴油推進器、燃氣推進器和儲液罐，所述船體設有第一動力艙、第二動力艙和儲液艙，所述第一動力艙、第二動力艙和儲液艙均設于所述船體的尾部，所述第一動力艙與第二動力艙分別設于所述船體尾部的主甲板的下方，所述儲液艙設于所述船體尾部的主甲板上；所述柴油推進器設于所述第一動力艙內；所述燃氣推進器設于所述第二動力艙內；所述儲液罐固定設于所述儲液艙內，所述儲液罐的出口端連接有用于將LNG汽化的汽化器，所述汽化器固定于所述船體上；所述汽化器包括殼體和設置在殼體內的LNG輸氣繞管，所述殼體固定于所述船體上，所述殼體內設有相互密封的空浴室和水浴室，所述空浴室的一側設有進氣口，所述空浴室的另一側設有出氣口，所述水浴室的上側設有進水口，所述水浴室的下側設有出水口，所述LNG輸氣繞管的一部分設于所述空浴室內，所述LNG輸氣繞管的另一部分設于所述水浴室內，所述LNG輸氣繞管于所述空浴室的一端設有液化天然氣入口，所述LNG輸氣繞管于所述水浴室的一端設有汽化天然氣出口，所述液化天然氣入口連通所述儲液罐，所述汽化天然氣出口連通所述燃氣推進器，所述進水口連接有水泵，所述水泵連通河水，所述出水口連通河水，所述進氣口連接有空氣干燥器，所述出氣口連接有用于對各個房間降溫的降溫裝置，所述降溫裝置設于所述船體上的各個房間；所述降溫裝置包括風機，所述風機的進風口連接有第一進氣管和第二進氣管，所述風機的出風口連接有第一出氣管和第二出氣管，所述第一進氣管連接所述出氣口，所述第二進氣管連通所述船體外空氣，所述第一出氣管連通所述船體上的各個房間，所述第二出氣管連通所述船體外空氣，所述第二進氣管、第一出氣管和第二出氣管分別設有閥門。

進一步地，所述第一進氣管和第一出氣管采用絕熱材料制成。經過汽化器后的低溫空氣在第一進氣管和第一出氣管中無法向外吸收熱量，能夠保持低溫進入房間，保持對各個房間的最佳降溫效果。

進一步地，所述空氣干燥器包括外殼，所述外殼設有用于出氣的第一開口和用于進氣的第二開口，所述第一開口與進氣口連接，所述第一開口和第二開口分別設有濾網，所述外殼內填充有活性炭。使用活性炭的吸附作用，可以很好的吸收空氣中的水汽，使用一段時間后再更換新的活性炭，舊的活性炭拿去曬干后又可繼續使用，循環利用，降低成本。