[發明專利]浮動切換吸油孔的上油組件及壓縮機

在審

• 申請號: 201910585902.9
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110159535A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 余少波;吳小鴻;林鋒
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 吳敏

本發明公開了可浮動切換吸油孔的上油組件及壓縮機，上油組件包括：上油管和活動設于上油管內的浮動油管，上油管的管壁上設有至少兩個高度不同的吸油孔，浮動油管在上油管內浮動以切換吸油孔的通斷狀態。本發明能優化上油組件的吸油效果，提升壓縮機泵體可靠性。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，尤其涉及浮動切換吸油孔的上油組件及壓縮機。

背景技術

現有臥式結構壓縮機，其供油一般通過上油組件完成。如圖1所示，上油組件具有一個上油管3，上油管3的頂端與下法蘭連通，上油管的底端伸入壓縮機殼體1的油池中，壓縮機在運轉過程中，潤滑油通過上油管底端的吸油口進入壓縮機泵體2。

現有結構存在的缺陷是：如圖2所示，壓縮機在停機后，由于系統冷媒遷移，大部分冷媒會回遷到壓縮機內部腔體液化成液體，由于液態冷媒6的密度比壓縮機潤滑油5密度大，導致液態冷媒6沉積在壓縮機油池的下部，潤滑油5浮在油池上部，這就導致上油管3的吸油口浸泡在液態冷媒6里面，壓縮機在啟動后的一段時間內，吸油管3吸入的是液態冷媒6而不是潤滑油5，進而造成泵體2異常磨損、泵體2密封不良等嚴重問題。

因此，如何設計可浮動切換吸油孔的上油組件是業界亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決現有上油組件易將液態冷媒吸入泵體的缺陷，本發明提出可浮動切換吸油孔的上油組件及壓縮機。

本發明采用的技術方案是，設計可浮動切換吸油孔的上油組件，包括：上油管和活動設于上油管內的浮動油管，上油管的管壁上設有至少兩個高度不同的吸油孔，浮動油管在上油管內浮動以切換吸油孔的通斷狀態。

優選的，浮動油管的密度大于壓縮機所用潤滑油的密度且小于壓縮機所用冷媒的密度。

優選的，浮動油管的頂端與上油管的內腔連通，浮動油管的底端設有封閉的實心浮力段。

優選的，浮動油管的管壁上設有至少一個進油孔，進油孔浮動至與一吸油孔部分重疊或完全重疊時接通該吸油孔。

優選的，浮動油管的浮動過程中至少有一個吸油孔被接通，進油孔浮動至與一吸油孔完全重疊時剩余吸油孔被阻斷。

優選的，上油管的管壁上設有第一吸油孔和高度低于第一吸油孔的第二吸油孔，浮動油管的管壁上設有第一進油孔和高度低于第一進油孔的第二進油孔；第一進油孔上浮至與第一吸油孔完全重疊時，第二吸油孔被阻斷；第二進油孔下沉至與第二吸油孔完全重疊時，第一吸油孔被阻斷。

優選的，上油管的內腔設有限制浮動油管浮動極限位置的限位結構；浮動油管上浮至上極限位置時，第一進油孔與第一吸油孔完全重疊；浮動油管下沉至下極限位置時，第二進油孔與第二吸油孔完全重疊。

優選的，上油管設有用于容納浮動油管的工作段，工作段的內徑與浮動油管的外徑間隙配合，吸油孔設置在工作段上，且浮動油管的長度小于工作段的長度。

優選的，間隙配合的間隙范圍為：0.05~1.0mm。

本發明還提出了壓縮機，包括：內腔底部設有油池的殼體、設于殼體內的泵體、上述的上油組件，上油管的頂端與泵體連通，上油管的底端伸入油池中。

與現有技術相比，本發明在上油管中設置有浮動套管，使其能動態浮動或者下沉，以切換上油管的吸油孔的通斷狀態，保證吸油孔能吸到潤滑油，優化上油組件的吸油效果，提升壓縮機泵體可靠性。

附圖說明

下面結合實施例和附圖對本發明進行詳細說明，其中：

圖1是現有技術中壓縮機運行狀態的上油組件工作示意圖；

圖2是現有技術中壓縮機靜止一段時間后的上油組件工作示意圖；

圖3是本發明中上油組件的立體示意圖；