[發明專利]用于車輛的氣囊驅動設備及其控制方法

有效

• 申請號: 201910585623.2
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110667505B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 禹興淳
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R21/0132;B60R21/16
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王紅艷

1.一種用于車輛的氣囊驅動設備，包括：

第一加速度傳感器，被配置為感測車輛的加速度；

碰撞傳感器，被配置為感測施加到所述車輛的碰撞；

氣囊控制器，被配置為：從所述第一加速度傳感器和所述碰撞傳感器接收第一加速度值和沖擊值，確定所述車輛的碰撞狀態，并且發送用于驅動氣囊的點火命令；以及

驅動控制器，包括第二加速度傳感器，所述第二加速度傳感器安裝在所述驅動控制器中以感測所述車輛的加速度，并且所述驅動控制器被配置為：基于所述第二加速度傳感器的第二加速度值來確定所述氣囊的展開可能性，從所述氣囊控制器接收點火命令，并且向所述氣囊輸出氣囊展開信號；所述氣囊控制器經由微型計算機接收來自所述第一加速度傳感器的輸入，并且所述驅動控制器包括與所述微型計算機獨立的控制器，并且其中，當所述氣囊控制器發生故障并輸出點火命令時，除非所述驅動控制器確定所述第二加速度值在預設時間或更長時間內保持在預設值或更大，否則將不展開所述氣囊；

其中，所述驅動控制器通過確定所述第二加速度值是否在預設時間或更長時間內保持在預設值或更大值來確定所述氣囊的展開可能性；或

其中，所述驅動控制器通過將所述第二加速度值與碰撞參考波形進行比較來確定所述氣囊的展開可能性。

2.根據權利要求1所述的氣囊驅動設備，其中，所述驅動控制器確定所述氣囊的展開可能性，并且將確定結果發送到所述氣囊控制器。

3.根據權利要求1所述的氣囊驅動設備，其中，所述氣囊控制器從所述驅動控制器接收所述第二加速度傳感器的所述第二加速度值，并且基于所述第二加速度值、所述第一加速度值以及所述沖擊值來確定是否發生碰撞，以便確定是否操作所述氣囊。

4.一種用于車輛的氣囊驅動設備的控制方法，包括以下步驟：

由氣囊控制器從第一加速度傳感器和碰撞傳感器接收第一加速度值和沖擊值；

由所述氣囊控制器基于所述第一加速度值和所述沖擊值來確定車輛的碰撞狀態；

由所述氣囊控制器根據碰撞狀態的確定結果向驅動控制器發送用于驅動氣囊的點火命令；

由所述驅動控制器接收所述點火命令并且確定所述氣囊的展開可能性；以及

由所述驅動控制器根據所述氣囊的展開可能性的確定結果向所述氣囊輸出氣囊展開信號；以及

其中，由所述氣囊控制器經由微型計算機接收來自所述第一加速度傳感器的輸入，并且所述驅動控制器包括與所述微型計算機獨立的控制器，并且其中，當所述氣囊控制器發生故障并輸出點火命令時，除非所述驅動控制器確定包括在所述驅動控制器中的第二加速度傳感器的第二加速度值在預設時間或更長時間內保持在預設值或更大，否則將不展開所述氣囊；

其中，確定所述氣囊的展開可能性包括：由所述驅動控制器通過確定包括在所述驅動控制器中的第二加速度傳感器的第二加速度值是否在預設時間或更長時間內保持在預設值或更大值來確定所述氣囊的展開可能性；或

其中，確定所述氣囊的展開可能性包括：由所述驅動控制器通過將包括在所述驅動控制器中的第二加速度傳感器的第二加速度值與碰撞參考波形進行比較來確定所述氣囊的展開可能性。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其中，確定所述車輛的碰撞狀態包括：由所述氣囊控制器從包括在所述驅動控制器中的第二加速度傳感器接收第二加速度值，并且基于所述第二加速度值、所述第一加速度值以及所述沖擊值來確定碰撞狀態。

6.根據權利要求4所述的控制方法，其中，確定所述氣囊的展開可能性還包括：由所述驅動控制器確定所述氣囊的展開可能性，然后將確定結果發送到所述氣囊控制器。