[發明專利]汽車防撞梁

在審

• 申請號: 201910585328.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110239466A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 薛紅美;史正新;經奇學
• 申請（專利權）人: 揚州道爵新能源發展有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/26
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本發明公開了電動汽車領域內的，特別涉及汽車防撞梁。該汽車防撞梁，包括主梁，伸縮桿以及法蘭盤，主梁的兩端設置有伸縮桿，伸縮桿通過法蘭盤與汽車前端固接，主梁遠離法蘭盤的一側開設有C型槽，C型槽的上下兩邊相互平行且與第三邊垂直，C型槽內設置有蜂窩板，蜂窩板的一面與所述C型槽的第三邊固接，另一面設置有縱向加強筋，縱向加強筋呈連續V字型均勻分布在C型槽開口端，縱向加強筋的兩端分別與C型槽的上下兩邊固接。本發明結構合理且夠有效抵御縱向沖擊。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及汽車防撞梁。

背景技術

隨著汽車工業的發展和人們生活水平的提升，汽車已成為人們出行不可或缺的交通工具，新能源汽車因為其采用電機作為動力來源，清潔環保，且新能源汽車價格合理，體型較小，受到越來越多年輕人的青睞，防撞梁作為汽車必不可少的部件，在汽車發生碰撞時往往能夠減緩沖擊力，進而保護駕駛人員，將損失降至最低，但是盡管汽車防撞梁能有效抵御橫向沖擊，在與底盤高于車頭的車輛碰撞時，往往縱向剛度不夠，易產生形變，嚴重威脅行車安全，盡管申請號為CN201610971263.6的中國專利汽車防撞梁及制作方法，但是其只能有效抵抗橫向沖擊，在于底盤高于車頭的小車碰撞時，往往容易擠壓變形。發明人對此提出了進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構合理，能夠有效抵御縱向沖擊的汽車防撞梁。

為了實現上述發明目的，本發明汽車防撞梁采用的如下技術方案：

汽車防撞梁，包括主梁，伸縮桿以及法蘭盤，主梁的兩端設置有伸縮桿，伸縮桿通過法蘭盤與汽車前端固接，主梁遠離法蘭盤的一側開設有C型槽，C型槽的上下兩邊相互平行且與第三邊垂直，C型槽內設置有蜂窩板，蜂窩板的一面與C型槽的第三邊固接，另一面設置有縱向加強筋，縱向加強筋呈連續V字型均勻分布在C型槽開口端，縱向加強筋的兩端分別與C型槽的上下兩邊固接。蜂窩板與加強筋相配合縱向剛度大。

進一步地，所述伸縮桿外周套設有用于將所述主梁推離法蘭盤的減震簧。用于緩沖主梁收到的沖擊。

進一步地，所述伸縮桿包括與所述法蘭盤固接的中空管件，所述中空管件內插接有伸縮部，伸縮部插入中空管件的一端設置有墩頭，墩頭與中空管件的封閉端之間設置有彈簧，所述中空管件的開口端設置有與墩頭配合的擋圈，所述擋圈上設置有第一永磁體，所述主梁上設置有與所述第一永磁體相配合的第二永磁體。通過磁力配合，能夠有效卸除主梁受到的橫向沖擊。

進一步地，所述第一永磁體與所述第二永磁體磁極相同。

進一步地，所述主梁內設置有吸能盒。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

通過布設蜂窩板與加強筋，在與底盤較高的車輛碰撞時，能夠有效防止主梁本體產生縱向變形，伸縮桿外周設置有減震環，內部設置有彈簧，伸縮桿外周還設置有第一永磁體與第二永磁體，能夠有效卸除碰撞時產生的橫向沖擊，更為安全穩固。

附圖說明

圖1為本發明的示意圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為本發明的側視圖；

圖4為本發明的A部放大圖；

圖5為本發明的B部放大圖；

圖6為伸縮桿的剖面圖。

其中，1主梁，11第二永磁體，2伸縮桿，21減震簧，22中空管件，221擋圈，23伸縮部，231墩頭，24彈簧，25第一永磁體，3法蘭盤，4C型槽，41蜂窩板，42縱向加強筋。

具體實施方式