[發明專利]用于橋梁合攏的勁性骨架結構的施工方法

有效

• 申請號: 201910585320.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110184942B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 黃永華;袁義華;陸鑫;王麗麗;高凱恒;曹可可;謝聲明;郭騰騰;李勝興;宋立民;徐永陽;徐俊
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團有限公司;中鐵七局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本發明公開了一種用于橋梁合攏的勁性骨架結構。該勁性骨架結構包括：骨架本體，所述骨架本體有多個支撐結構組成，所述支撐結構由第一橫桿、第二橫桿、第一縱桿、第二縱桿、斜桿、第一主斜撐和第二主斜撐組成；以及鎖定裝置，所述鎖定裝置安裝于所述骨架本體，所述鎖定裝置用于與橋梁合龍段的端部固定連接。該勁性骨架受力穩定性好，可靠性高。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域。更具體地說，本發明涉及用于橋梁合攏的勁性骨架結構的施工方法。

背景技術

橋梁是非常重要的交通線路組成部分，特別是在高等級公路、鐵路以及城市高架道路的建設中，橋梁往往是保證全線通車的關鍵結構。橋梁建設技術隨著科技的進步和工業水平的提高得以迅速地發展，并逐步形成了我國交通立體網絡，極大地改善了目前的交通現狀，推動了國民經濟向前發展。其中，跨度斜拉橋是一種塔柱高、主梁跨度大的高次超靜定結構體系。為保證塔柱施工的質量及安全，利用勁性骨架輔助施工是最常見的一種方式。

大跨度橋梁在合攏段勁性骨架將懸臂端鎖定，然后施加部分預應力進行對拉鎖定，最后進行合攏段混凝土澆筑。勁性骨架主要承受壓應力，保證合攏段間距不回縮。但傳統的勁性骨架的受力穩定性差，可靠性低，且施工成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種受力穩定性好，可靠性高且施工成本低的用于橋梁合攏的勁性骨架結構的施工方法。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，其提供了一種用于橋梁合攏的勁性骨架結構。

該用于橋梁合攏的勁性骨架結構，包括：

骨架本體，所述骨架本體有多個支撐結構組成，所述支撐結構由第一橫桿、第二橫桿、第一縱桿、第二縱桿、斜桿、第一主斜撐和第二主斜撐組成；所述第一縱桿和所述第二縱桿豎向設置；所述第一橫桿的一端與所述第一縱桿的上端連接，所述第一橫桿的另一端與所述第二縱桿的上端連接；所述第二橫桿的一端與所述第一縱桿的下端連接，所述第二橫桿的另一端與所述第二縱桿的下端連接；所述第一縱桿和所述第一橫桿的連接處形成上內接點，所述第一橫桿和所述第二縱桿的連接處形成上外接點，所述第二橫桿和所述第一縱的連接處形成下內接點，所述第二橫桿和所述第二縱桿的連接處形成下外接點；斜桿的一端與上外接點連接，斜桿的另一端與下內接點連接；第一主斜撐的一端與所述第一橫桿的中部連接，第一主斜撐的另一端與所述第二縱桿的中部連接；第二主斜撐的一端與上內接點連接，第二主斜撐的另一端與所述第二橫桿的中部連接；所述第一橫桿的軸向與梁體軸向平行；所述斜桿和第一主斜撐的交叉部固定連接，所述斜桿和所述第二主斜撐的交叉部固定連接；以及

鎖定裝置，所述鎖定裝置安裝于所述骨架本體，所述鎖定裝置用于與橋梁合龍段的左、右兩端固定連接。

在其中一個實施例中，所述鎖定裝置包括連接板、端部承力板、鋼梁、帶有外螺紋的壓桿和帶有外螺紋的拉桿，所述連接板分別水平固定于橋梁合攏段的左、右兩端；所述端部承力板垂直固定于橋梁合攏段左端的連接板表面，所述端部承力板的板面上開設有多個壓桿孔和多個承力板拉桿孔，所述壓桿孔為螺孔，所述壓桿孔、承力板拉桿孔均對稱分布于板面中心線的兩側；所述鋼梁跨接于橋梁合攏段左、右兩端的連接板上，且其底部與連接板固定；鋼梁的左端設有端部對接板，所述端部對接板與所述端部承力板相互正對，且其板面上設有與端部承力板的承力板拉桿孔一一對應的對接板拉桿孔；多個所述壓桿一一對應地旋擰于壓桿孔內，其頭部位于端部承力板的左方，其尾部與端部對接板的左板面緊貼；多個所述拉桿依次穿過端部對接板上的對接板拉桿孔、端部承力板的承力板拉桿孔，其頭部位于端部對接板的右方，其尾部位于端部承力板的左方且裝配有拉桿螺母。

在其中一個實施例中，所述端部承力板是由兩塊相互正對的豎向矩形板通過頂部連接而成。

在其中一個實施例中，所述端部對接板為兩塊相互正對的豎向矩形板，其中一塊位于鋼梁的左端，另一塊垂直穿過鋼梁的腹板，兩塊豎向矩形板的板面之間設有若干肋板。