[發明專利]一種海上風電大直徑單樁翻轉工裝及翻轉方法

在審

• 申請號: 201910584260.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110217698A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 丁玲芹;張劉華;陳晶華
• 申請（專利權）人: 風潮海洋工程（深圳）有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08;B66C1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種海上風電大直徑單樁翻轉工裝及翻轉方法，1）將副吊鉤下方的副吊鉤鋼絲繩，依次穿過箱式梁結構上的上導向滑輪、下導向滑輪后，與單樁工裝長度方向上方的下端吊耳相連；2）將主吊鉤下方的主吊鉤鋼絲繩，下端通過卸載扣與單樁工上的主吊耳相連，上端通過卸載扣掛在箱式梁結構上的上端吊耳上；3）緩慢同時起升主吊鉤、副吊鉤，將單樁工裝抬起至一定高度；4）緩慢升起主吊鉤，同時緩慢下降副吊鉤，通過主吊鉤鋼絲繩向上拉動單樁工裝、副吊鉤鋼絲繩下降下端吊耳端的單樁工裝，直至單樁翻身只90°狀態。本發明具有成本低，能夠避免碰撞等安全事故的發生，安全系數高的優點。

技術領域

本發明涉及海上風電施工技術領域，特別涉及一種海上風電大直徑單樁翻轉工裝及翻轉方法。

背景技術

當前中國海上風電場從2018年起已進入大規模化發展階段，年開工建設規模達300-400萬千瓦。海上風電廠大直徑單樁是主要的一種基礎形式，占比40-50%。單樁長度70-100米，直徑6-9米，重量800-1800噸。

但單樁沉樁所需要的大型浮吊或者自升式平臺通常起重機主吊鉤和副吊鉤處于前后方向，即起重機臂架長度方向布置，導致這些裝備在進行單樁翻身作業的時候單樁的長度方向必須和起重機臂架長度方向保持一直，即前后方向。因單樁長度較大，重心通常在長度方向中間位置上移3-5米位置，導致采用傳統的翻身工裝和翻身技術浮吊或者起重機臂架翻樁所需的幅度基本都大于50米以上，大大降低了起重機的起重能力。例如一艘2000噸的浮吊，在尾吊最大能力2000噸的情況下，采用前后單樁翻身技術方案，起重幅度在50米左右時僅能吊裝1000噸左右的重物，大大降低了起重機的起重性能，若需要完成1000噸以上單樁的翻身作業，需要再配置一艘500噸以上的浮吊配合才能完成單樁的左右方向翻身作業，一艘500噸左右浮吊租賃費用約150-200萬/月，大大增加了成本。另外，海上施工作業起重設備越多，配合越難，更容易發生碰撞等安全事故，降低了安全性。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種結構簡單，成本低，能夠避免碰撞等安全事故的發生，翻轉可靠，安全系數高的一種海上風電大直徑單樁翻轉工裝及翻轉方法。

技術方案：一種海上風電大直徑單樁翻身工裝，包括箱式梁結、上導向滑輪、以及一下導向滑輪；

箱式梁結構頂部拐角，設有上端吊耳；

上導向滑輪，設于箱式梁結構頂部寬度方向的中心位置；

下導向滑輪，設于箱式梁結構前端面下方，長度方向的中心位置；上導向滑輪、下導向滑輪位于同一鉛垂面；

單樁工裝上其中一側的長度方向的上設有下端吊耳，單樁工裝的寬度方向設有主吊耳；其中，主吊耳設于單樁工裝重心與下端吊耳對側的單樁工裝端部之間；

一副吊鉤鋼絲繩，經過上導向滑輪、下導向滑輪后，與下方的單樁工裝上的下端吊耳相連接；

主吊鉤鋼絲繩，通過卸扣與箱式梁結構上的上端吊耳、與單樁上的主吊耳依次連接；具體地將主吊鉤下方的主吊鉤鋼絲繩，下端通過卸載扣與單樁工上的主吊耳相連，上端通過卸載扣掛在箱式梁結構上的上端吊耳上。

本發明的進一步改進在于，箱式梁結構包括前后箱壁、連接梁，前后箱壁通過連接梁相連接。

本發明的進一步改進在于，連接梁為多組，連接梁呈上下平行的陣列布置。

本發明的進一步改進在于，下導向滑輪設于前箱壁的內壁上，下導向滑輪與前箱壁固定連接。

本發明的進一步改進在于，前后箱壁均由端部段、調節段與中間段組成，前后箱壁均為可拆卸結構，調節段與端部段、中間段之間通過法蘭連接，下導向滑輪設于中間段的內壁上；下導向滑輪與中間段的內壁固定連接。

本發明的進一步改進在于，調節段為多個，相臨的調節段通過法蘭相連接。