[發(fā)明專利]車輛充電的熱失控處理方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910583600.8
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110154834B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 王周晨;曹姜
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L58/12;B60L3/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發(fā)明公開了一種車輛充電的熱失控處理方法，包括：在車輛充電過程中，檢測車輛電池的充電狀態(tài)；根據(jù)所述充電狀態(tài)判斷車輛電池是否發(fā)生熱失控；當車輛電池發(fā)生熱失控時，控制電池管理系統(tǒng)停止給車輛電池進行充電，并啟動冷凝系統(tǒng)工作，以對車輛電池進行冷卻。本發(fā)明還公開了一種車輛充電的熱失控處理裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)。本發(fā)明能夠在檢測到熱失控發(fā)生的同時立即采取自動措施消除熱失控產(chǎn)生的熱量，有效防止了熱失控造成的安全事故發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛充電的熱失控處理方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

在汽車發(fā)展過程中，汽車的安全問題是需要關(guān)注的重點之一。機動汽車起火燃燒、甚至爆炸是比較嚴重的汽車安全問題，其中，汽車的動力電池系統(tǒng)故障是汽車自燃、爆炸的一個比重很高的原因。動力電池系統(tǒng)故障導致的汽車自燃、爆炸等，主要為動力電池系統(tǒng)過充、內(nèi)部短路、浸水、以及動力電池系統(tǒng)內(nèi)部單個或者多個電芯在碰撞等異常情況下發(fā)生熱失控，進一步引發(fā)熱失控擴展造成的。因此，對于熱失控的處理措施顯得尤為重要。一般的對于熱失控的處理措施為對汽車的動力電池系統(tǒng)進行熱失控監(jiān)測，在監(jiān)測到熱失控發(fā)生時進行提示，以使用戶做出相應的措施防止安全事故發(fā)生，卻并未給出具體的措施對熱失控進行消除。因此，目前的熱失控處理措施中存在無法自動消除熱失控產(chǎn)生的熱量的問題。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛充電的熱失控處理方法、裝置、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，旨在解決目前的熱失控處理措施中無法自動消除熱失控產(chǎn)生的熱量的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛充電的熱失控處理方法，包括：在車輛充電過程中，檢測車輛電池的充電狀態(tài)；根據(jù)所述充電狀態(tài)判斷車輛電池是否發(fā)生熱失控；當車輛電池發(fā)生熱失控時，控制電池管理系統(tǒng)停止給車輛電池進行充電，并啟動冷凝系統(tǒng)工作，以對車輛電池進行冷卻。

可選地，所述當車輛電池發(fā)生熱失控時，控制電池管理系統(tǒng)停止給車輛電池進行充電，并啟動冷凝系統(tǒng)工作，以對車輛電池進行冷卻的步驟之后，所述車輛充電的熱失控處理方法還包括：在檢測到預定時間到達后，檢測車輛電池的當前電量；當所述當前電量小于電量標準值時，控制電池管理系統(tǒng)繼續(xù)對車輛電池進行充電，直至車輛電池的電量達到電量標準值。

可選地，所述在檢測到預定時間到達后，檢測車輛電池的當前電量的步驟之前，所述車輛充電的熱失控處理方法還包括：檢測車輛的充電槍是否處于工作狀態(tài)；若車輛的充電槍處于工作狀態(tài)，則檢測當前時間是否到達預定時間，若是，則執(zhí)行所述在檢測到預定時間到達后，檢測車輛電池的當前電量的步驟。

可選地，所述充電狀態(tài)包括：溫度和充電電流；所述根據(jù)所述充電狀態(tài)判斷車輛電池是否發(fā)生熱失控的步驟，包括：當車輛電池的溫度和充電電流在預定時長內(nèi)同步升高時，則判斷為車輛電池發(fā)生熱失控；否則判斷為未發(fā)生熱失控。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種車輛充電的熱失控處理裝置，所述車輛充電的熱失控處理裝置包括：檢測模塊，用于在車輛充電過程中，檢測車輛電池的充電狀態(tài)；判斷模塊，用于根據(jù)所述充電狀態(tài)判斷車輛電池是否發(fā)生熱失控；冷卻模塊，用于當車輛電池發(fā)生熱失控時，控制電池管理系統(tǒng)停止給車輛電池進行充電，并啟動冷凝系統(tǒng)工作，以對車輛電池進行冷卻。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種車輛充電的熱失控處理系統(tǒng)，所述車輛充電的熱失控處理系統(tǒng)包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的車輛充電的熱失控處理程序，所述車輛充電的熱失控處理程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的車輛充電的熱失控處理方法的步驟。

此外，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有車輛充電的熱失控處理程序，所述車輛充電的熱失控處理程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述的車輛充電的熱失控處理方法的步驟。