[發明專利]車燈遠近光前后微調光結構

在審

• 申請號: 201910581996.2
• 申請日: 2019-06-30
• 公開（公告）號: CN110386053A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 劉陽
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;F21S41/141;F21S41/675;F21W102/135;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本發明公開一種車燈遠近光前后微調光結構，包括成一體的主近光、輔助近光和遠光反射鏡；主近光反射鏡背部為主近光線路板，該線路板上設主近光光源，兩者固接；輔助近光反射鏡背部為輔助近光線路板，該線路板上設輔助近光光源，其反射鏡背部設第一連接導向柱，其線路板上有與導向柱匹配的第一定位孔，該孔為保持線路板與反射鏡左右限位而前后可位移的條形孔；遠光反射鏡背部設遠光線路板，該線路板上設遠光光源，其反射鏡背部設第二連接導向柱，線路板上設有對應的第二定位孔，該孔為保持其線路板與反射鏡左右限位而前后可位移的條形孔。

技術領域

本發明涉及一種車燈結構，具體地說涉及一種遠近光前后微調光結構。

背景技術

隨著LED車燈照明技術的快速發展，對全LED遠近光前照燈的需求越來越多，與此同時對于整燈成本降低的需求也越加明顯，現有技術中的反射式LED遠近光基本上都是分別設置調光結構或者不設置調光機構。對于前者，由于零件結構繁多，既增加了整燈成本，又需要較大的內部調光空間需求。

對于后者，由于無調光結構，主近光及輔近光之間截止線無法對齊，近光與遠光相對位置也容易產生偏差，則會導致光型截止線不佳，容易引起法規不合格或者客戶的抱怨等問題。

如圖1a所示，為輔近光光型調光偏下的光型，圖1b則為遠光光型調光偏上的光型，均為不良光型。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種可以減少整燈調光系統及反射鏡零件的個數并有效降低成本的可實現各功能之間的光型調光對齊的車燈遠近光前后微調光結構。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種車燈遠近光前后微調光結構，其特點為，包括成一體結構的主近光反射鏡、輔助近光反射鏡和遠光反射鏡；

所述主近光反射鏡背部設有主近光線路板，所述主近光線路板上固定有主近光光源，所述主近光反射鏡與所述主近光線路板固定連接；

所述輔助近光反射鏡背部設有輔助近光線路板，所述輔助近光線路板上固定有輔助近光光源，所述輔助近光反射鏡背部設有第一連接導向柱，所述輔助近光線路板上開設有用于接納所述第一連接導向柱并與其相對應的第一定位孔，所述第一定位孔為可保持所述輔助近光線路板與所述輔助近光反射鏡左右限位而前后相對可位移的條形孔；

所述遠光反射鏡背部設有遠光線路板，所述遠光線路板上固定有遠光光源，所述遠光反射鏡背部設有第二連接導向柱，所述遠光線路板上設有用于接納所述第二連接導向柱并與其相對應的第二定位孔，所述第二定位孔為可保持所述遠光線路板與所述遠光反射鏡左右限位而前后相對可位移的條形孔。

作為本技術方案的進一步改進，該結構還包括一可直接或間接推動所述輔助近光線路板前后移位的第一推拉結構；以及一可直接或間接推動所述遠光線路板前后移位的第二推拉結構。

也作為本技術方案的進一步改進，所述主近光線路板背部連接有主近光散熱器，所述輔助近光線路板背部連接有輔助近光散熱器，所述遠光線路板背部連接有遠光散熱器。

還作為本技術方案的進一步改進，所述第一定位孔為呈前后走向的長圓孔，所述第一連接導向柱為圓柱，所述第一連接導向柱的外徑與所述長圓孔的短邊相適應。

同樣作為本技術方案的進一步改進，所述第二定位孔為呈前后走向的長圓孔，所述第二連接導向柱為圓柱，所述第二連接導向柱的外徑與所述長圓孔的短邊相適應。

也作為本發明的優選實施例，所述主近光光源、輔助近光光源和遠光光源均為LED光源，各光源的外側設置有遮光罩。

作為本發明的更進一步改進，所述第一連接導向柱的高度大于所述第一定位孔的深度；所述第二連接導向柱的高度大于所述第二定位孔的深度。