[發(fā)明專利]一種折疊式可傾斜拖車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910581185.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110316277A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 博納·菲利浦;博納澤懿;陳平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊拓普機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D59/00
• 分類號(hào): B62D59/00;B60P1/08;B60B35/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 田梅

本發(fā)明涉及一種折疊式可傾斜拖車，包括車架、致動(dòng)裝置和鎖定裝置；車架包括后車架和前車架，后車架和前車架之間設(shè)有連接裝置，連接裝置的下方固定連接有車橋，車橋的端部通過(guò)軸承連接有車橋擺臂，本發(fā)明能夠降低拖車底盤對(duì)于地面的角度，到達(dá)約3至5度的輕微斜度；是一種可以迅速傾斜或提升高度的拖車；其裝貨底盤的傾斜過(guò)程是緩慢進(jìn)行的，而不是突然發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種折疊式可傾斜拖車，屬于拖車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，已有各種類型的拖車，其通過(guò)使用巧妙的工具，一個(gè)人能夠裝載和卸載笨重的物體。

例如，在US 5,975,828發(fā)明專利文件中，就提供了這樣一種拖車，它包括與拖車的車架安裝在一起的一根牽引桿，以及可傾斜的車架系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括連接到車轎中心的一根纜繩，通過(guò)對(duì)纜繩牽拉可以控制底盤的傾斜或提升，這種方案的缺點(diǎn)是：1、纜繩安裝在軸的中心，當(dāng)纜繩被拉伸并且重載荷位于拖車上時(shí)，它容易變形2、牽拉纜繩需要電源和電子設(shè)備來(lái)控制，增加了制造成本；3、需要時(shí)常檢查纜繩的張力，以防止在行駛過(guò)程中突然松落，增加了勞動(dòng)成本；4、需要一個(gè)制動(dòng)裝置來(lái)減弱其降低時(shí)的速度，增加了制造成本。

在發(fā)明專利文檔US2006 / 0045693，US2012 / 0020762，US 2005/0067799，IE2006/0467中，還有一些其他技術(shù)取得了進(jìn)步，然而，這些技術(shù)也大都具有與上述類似的缺點(diǎn)；另外，這些技術(shù)實(shí)施起來(lái)相對(duì)復(fù)雜，并且相對(duì)于傳統(tǒng)拖車有許多的改變。

另外，還有一些拖車，在抬離地面時(shí)要用到千斤頂，這也增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種符合歐洲道路安全標(biāo)準(zhǔn)的拖車；另一個(gè)目的是提供一種制造成本相對(duì)較低的拖車；另一個(gè)目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)使用在該行業(yè)中銷售的標(biāo)準(zhǔn)車橋的拖車；還有一個(gè)目的是提供這樣一種拖車，能夠降低拖車底盤對(duì)于地面的角度，到達(dá)約3至5度的輕微斜度；另一個(gè)目的是提供一種可以迅速傾斜或提升高度的拖車，還有一個(gè)目的是提供這樣的拖車，其裝貨底盤的傾斜過(guò)程是緩慢進(jìn)行的，而不是突然發(fā)生。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種折疊式可傾斜拖車，包括車架、致動(dòng)裝置和鎖定裝置；車架包括后車架和前車架，后車架和前車架之間設(shè)有連接裝置，連接裝置的下方固定連接有車橋，車橋的端部通過(guò)軸承連接有車橋擺臂；

致動(dòng)裝置用于控制車橋擺臂的旋轉(zhuǎn)并因此控制折疊式可傾斜拖車在高位狀態(tài)和低位狀態(tài)之間的移動(dòng)；

鎖定裝置用于當(dāng)拖車處于高位時(shí)阻止車橋搖臂的旋轉(zhuǎn)，從而防止折疊式可傾斜拖車意外地降到低位。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述致動(dòng)裝置包括致動(dòng)帶，致動(dòng)帶的一端通過(guò)返回件與車橋相連，致動(dòng)帶的另一端連接有張緊器，張緊器固定在前車架上上。

所述致動(dòng)帶是皮帶或纜繩，張緊器是棘輪張緊器或纜繩鉸鏈盤。

所述鎖定裝置包括鎖定桿，鎖定桿的一端設(shè)有連接件，通過(guò)連接件與車橋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖定桿的另一端設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)固定在前車架上，鎖定機(jī)構(gòu)連接有引導(dǎo)環(huán)。

所述鎖定桿的另一端設(shè)有槽，槽內(nèi)設(shè)有鎖銷。

所述后車架和前車架結(jié)構(gòu)相同，均為“U”形，后車架和前車架鉸接，連接裝置設(shè)置在車架的兩側(cè)，前車架、后車架的端部分別插入連接裝置并通過(guò)轉(zhuǎn)軸與連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

還包括固定在車架上的一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)包括與后車架一體連接的后平臺(tái)和與前車架一體連接的前平臺(tái)，后平臺(tái)和前平臺(tái)在同一平面上，后平臺(tái)和前平臺(tái)之間設(shè)有連接板，連接板與連接裝置一體連接，連接板與后平臺(tái)、前平臺(tái)之間分別具有間隙。

還包括牽引桿，牽引桿的一端固定到前車架，另一端固定連接有牽引三角頭。