[發明專利]一種背光模組及顯示裝置有效
| 申請號: | 201910579015.0 | 申請日: | 2019-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN110308588B | 公開(公告)日: | 2022-02-25 |
| 發明(設計)人: | 陳建友;陳健;鐘彩嬌;周婷 | 申請(專利權)人: | 廈門天馬微電子有限公司 |
| 主分類號: | G02F1/13357 | 分類號: | G02F1/13357 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 361101 福建*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 背光 模組 顯示裝置 | ||
本發明實施例公開了一種背光模組及顯示裝置。其中背光模組包括底板以及與底板相交的多個側壁;底板上設置有第一光源;與底板相對的一側包括背光模組的第一出光面,至少一個側壁包括背光模組的第二出光面。本發明實施例提供的背光模組,通過在底板相對的一側和至少一個側壁上設置出光面,底板上的第一光源提供顯示面板所需的背光,使背光模組可以同時為至少兩個顯示面板提供背光,從而降低顯示裝置的設計成本。
技術領域
本發明實施例涉及顯示技術,尤其涉及一種背光模組及顯示裝置。
背景技術
隨著顯示技術的發展,顯示屏的應用越來越廣泛,許多產品包括一塊以上的顯示屏。例如在車載顯示領域,車載顯示屏包括抬頭顯示器(Head Up Display,HUD)、中控顯示器、儀表顯示器等。由于目前有機發光二極管(Organic Light Emitting Diode,OLED)的信賴性暫時還無法匹配車規要求,目前仍以液晶顯示器(Liquid Crystal Display,LCD)為主。
由于車載結構中顯示屏所處位置較多,相對于設計更為嚴苛的消費品顯示屏,空間交叉的概率大,而且實際產品中,結構空間利用緊湊,硬件無法有效共用,導致產品成本較高,能耗較大。例如目前大多儀表盤的設計還未實現全液晶顯示的應用,且儀表盤通常顯示方式較為單一,然而卻因為異形而使結構設計變得復雜,對其背光的設計是一個較大的挑戰。
發明內容
本發明實施例提供一種背光模組及顯示裝置,該背光模組可以為至少兩種顯示屏提供背光,從而降低顯示裝置的設計成本。
第一方面,本發明實施例提供一種背光模組,包括底板以及與所述底板相交的多個側壁;
所述底板上設置有第一光源;與所述底板相對的一側包括所述背光模組的第一出光面,至少一個所述側壁包括所述背光模組的第二出光面。
第二方面,本發明實施例還提供一種顯示裝置,包括上述的任意一種背光模組。
本發明實施例提供的背光模組,包括底板以及與底板相交的多個側壁;底板上設置有第一光源;與底板相對的一側包括背光模組的第一出光面,至少一個側壁包括背光模組的第二出光面。通過在底板相對的一側和至少一個側壁上設置出光面,底板上的第一光源提供顯示面板所需的背光,使背光模組可以同時為至少兩個顯示面板提供背光,從而降低顯示裝置的設計成本。
附圖說明
圖1為本發明實施例提供的一種顯示面板的結構示意圖;
圖2為沿圖1中剖線AA'的一種剖面結構示意圖;
圖3為沿圖1中剖線AA'的另一種剖面結構示意圖;
圖4為沿圖1中剖線AA'的又一種剖面結構示意圖;
圖5為沿圖1中剖線AA'的又一種剖面結構示意圖;
圖6為沿圖1中剖線AA'的又一種剖面結構示意圖;
圖7為本發明實施例提供的一種顯示裝置的結構示意圖;
圖8為本發明實施例提供的另一種顯示裝置的結構示意圖;
圖9為本發明實施例提供的又一種顯示裝置的結構示意圖;
圖10為本發明實施例提供的又一種顯示裝置的結構示意圖;
圖11為本發明實施例提供的一種導光結構的結構示意圖;
圖12為沿圖11中剖線BB'的一種剖面結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。可以理解的是,此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發明,而非對本發明的限定。另外還需要說明的是,為了便于描述,附圖中僅示出了與本發明相關的部分而非全部結構。
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