[發明專利]車架結構

有效

• 申請號: 201910577679.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110155176B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 王文棟;趙海兵;任翠肖;胡帥;許兆偉;宋紅雙;關江海;張清芳;朱俅;付龍豹;徐波;孫玉;王哲;李少;張洋;張岐;尹亞雷;陳靜;楊晨剛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種車架結構，其特征在于：具有分設于兩側的左縱梁(1)和右縱梁(2)，以及兩端均通過連接板(6)連接于所述左縱梁(1)與所述右縱梁(2)之間的變速器安裝橫梁(3)，還具有于所述左縱梁(1)和所述右縱梁(2)的外側均固連設置的車身支撐件(4)和碰撞吸能件(5)，且沿所述左縱梁(1)及所述右縱梁(2)的長度方向，所述車身支撐件(4)與所述碰撞吸能件(5)分置于所述變速器安裝橫梁(3)長度方向延長線的兩側；

于所述變速器安裝橫梁(3)內，沿所述變速器安裝橫梁(3)的長度方向間隔布置有若干橫梁加強板，所述變速器安裝橫梁(3)的頂部固連有變速器安裝支架(9)，所述橫梁加強板包括對應于所述變速器安裝支架(9)的兩相對端設置的兩個第一加強板(33)，所述第一加強板(33)包括豎立的側板(3301)，固連在側板(3301)頂部的頂板(3302)，以及固連在側板(3301)底部的底板(3303)，頂板(3302)呈倒置的U形，底板(3303)為平板狀，且底板(3303)的面積小于頂板(3302)；

各所述連接板(6)均通過并排布置的兩螺栓副(10)和所述變速器安裝橫梁(3)連接，且對應于所述螺栓副(10)，于所述變速器安裝橫梁(3)內設有螺栓安裝加強板(11)，所述螺栓安裝加強板(11)截面類似于W形而具有分置于兩側的容納槽(1101)，所述螺栓副(10)一一對應的置于所述容納槽(1101)中。

2.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：所述左縱梁(1)和所述右縱梁(2)均具有縱梁中段(z)、縱梁前段(q)，以及連接所述縱梁中段(z)和所述縱梁前段(q)的過渡段(g)；且沿所述縱梁中段(z)至所述縱梁前段(q)的方向，所述過渡段(g)為向車架內側漸收的彎曲狀，兩側的所述車身支撐件(4)分別固連于相應側的所述過渡段(g)上。

3.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：所述車身支撐件(4)和所述左縱梁(1)或所述右縱梁(2)的連接部位沿所述變速器安裝橫梁(3)長度方向的投影，以及所述碰撞吸能件(5)和所述左縱梁(1)或所述右縱梁(2)的連接部位沿所述變速器安裝橫梁(3)長度方向的投影，兩者分別為與所述連接板(6)和所述左縱梁(1)或所述右縱梁(2)的連接部位沿所述變速器安裝橫梁(3)長度方向的投影部分重疊。

4.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：于所述左縱梁(1)內設有沿所述左縱梁(1)的長度方向延伸的左縱梁加強板(7)，所述左縱梁加強板(7)包括并排布置的左縱梁加強內板(71)與左縱梁加強外板(72)，所述左縱梁加強內板(71)和所述左縱梁加強外板(72)的截面均類似于豎置的W形、且兩者間相對布置。

5.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：于所述右縱梁(2)內，對應于所述連接板(6)的位置設有右縱梁加強板(8)，且所述右縱梁加強板(8)的截面呈幾字形。

6.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：所述碰撞吸能件(5)為吸能盒。

7.根據權利要求1所述的車架結構，其特征在于：所述橫梁加強板還包括于兩個所述第一加強板(33)的外側分別設置的第二加強板(34)和第三加強板(35)，且兩個所述第一加強板(33)間為對稱布置。

8.根據權利要求7所述的車架結構，其特征在于：兩個所述第一加強板(33)均被構造為與所述變速器安裝橫梁(3)的頂部和底部分別連接，所述第二加強板(34)與所述第三加強板(35)的兩相對側均形成有翻邊(3401、3501)，且所述第三加強板(35)的靠近于車架后端的一側形成有內凹的缺口(3503)，并于所述第二加強板(34)和所述第三加強板(35)上分別設置有定位孔。