[發(fā)明專利]曳引自調(diào)節(jié)電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910575500.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN110255342B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東亞太西奧電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/06
• 分類號(hào): B66B11/06;B66B7/06;B66B5/00
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本發(fā)明涉及一種曳引自調(diào)節(jié)電梯，包括有轎廂、曳引繩、曳引機(jī)及對(duì)重裝置；在曳引繩與轎廂的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括有基座板，在基座板的下板面設(shè)置有收卷筒；各收卷筒均由各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，各驅(qū)動(dòng)機(jī)與一個(gè)控制器電性連接；在收卷筒上卷繞設(shè)置有調(diào)節(jié)纜，各調(diào)節(jié)纜與轎廂的連接處周向均布于轎廂的頂部；在轎廂的內(nèi)底面鋪設(shè)有踩踏監(jiān)測(cè)板，在踩踏監(jiān)測(cè)板的表面等距陣列排布有壓敏片，各所述壓敏片與控制器電性連接；該電梯能夠根據(jù)轎廂內(nèi)乘客的站位分布，自動(dòng)的微調(diào)曳引繩對(duì)轎廂的牽拉，從而優(yōu)化各曳引繩的受力，有效降低曳引繩、轎廂的損耗，同時(shí)提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯，特別的，是一種能夠優(yōu)化牽引力的電梯。

背景技術(shù)

電梯是目前高層建筑必備的運(yùn)載工具，按驅(qū)動(dòng)方式分類，可將電梯分為曳引驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)等形式，其中曳引驅(qū)動(dòng)具有安全可靠、提升高度無(wú)限制、電梯速度容易控制等諸多優(yōu)點(diǎn)，于是曳引驅(qū)動(dòng)的電梯逐漸成為電梯產(chǎn)品的主流；曳引驅(qū)動(dòng)的電梯包括轎廂、曳引系統(tǒng)和對(duì)重系統(tǒng)，轎廂通過(guò)曳引繩及曳引機(jī)牽引實(shí)現(xiàn)升降，多根曳引繩連接在轎廂的頂端，曳引繩的牽引合力方向穿過(guò)轎廂的質(zhì)量重心，從而保證轎廂能夠平穩(wěn)升降；但是在實(shí)際使用過(guò)程中，乘客并不會(huì)均勻分布的站位在轎廂內(nèi)，于是造成轎廂的偏重，轎廂的重心位置發(fā)生改變；這種情況容易造成各曳引繩受力不均，使得其中某根曳引繩達(dá)到曳引極限，于是轎廂警報(bào)響起；因此經(jīng)常出現(xiàn)電梯轎廂還有很多空間，但是轎廂安全警報(bào)已經(jīng)響起；這種情況容易造成轎廂運(yùn)行的不穩(wěn)定，更容易造成牽引繩及轎廂的磨損，同時(shí)會(huì)影響轎廂的最大承載量，造成人流高峰期的上下樓擁堵。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種曳引自調(diào)節(jié)電梯，該電梯能夠根據(jù)轎廂內(nèi)乘客的站位分布，自動(dòng)的微調(diào)曳引繩對(duì)轎廂的牽拉，從而優(yōu)化各曳引繩的受力，有效降低曳引繩、轎廂的損耗，同時(shí)提高電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該曳引自調(diào)節(jié)電梯包括有轎廂、曳引繩、曳引機(jī)及對(duì)重裝置；曳引繩的兩端分別安裝在轎廂和對(duì)重裝置的上部，曳引繩由曳引機(jī)提供動(dòng)力；

在曳引繩與轎廂的連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括有基座板，在基座板的上板面設(shè)置有曳引扣，所述曳引繩與曳引扣緊密扣合；

在基座板的下板面設(shè)置有收卷筒，各收卷筒周向均布于基座板的下板面；各收卷筒均由各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，各驅(qū)動(dòng)機(jī)與一個(gè)控制器電性連接；在收卷筒上卷繞設(shè)置有調(diào)節(jié)纜，調(diào)節(jié)纜的一端與收卷筒固定連接，另一端與轎廂頂部固定連接；各調(diào)節(jié)纜與轎廂的連接處周向均布于轎廂的頂部；

在轎廂的內(nèi)底面鋪設(shè)有踩踏監(jiān)測(cè)板，在踩踏監(jiān)測(cè)板的表面等距陣列排布有壓敏片，各所述壓敏片與控制器電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：乘客進(jìn)入轎廂或攜帶重物進(jìn)入轎廂時(shí)，腳掌、重物會(huì)對(duì)踩踏監(jiān)測(cè)板施力，于是對(duì)應(yīng)位置上的壓敏片被激活并根據(jù)受壓力的大小產(chǎn)生不同強(qiáng)度的電信號(hào)，控制器根據(jù)這些壓敏片產(chǎn)生的電信號(hào)及電信號(hào)的大小即可了解轎廂內(nèi)部的重力分布，控制器調(diào)節(jié)各驅(qū)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)纜的收卷或放出，此時(shí)基座板的位置發(fā)生變化，隨著基座板位置發(fā)生變化，曳引繩對(duì)轎廂的牽引合力逐漸向轎廂新的重心靠近，最終實(shí)現(xiàn)曳引繩的牽引合力通過(guò)轎廂的重心，從而實(shí)現(xiàn)轎廂的平穩(wěn)升降。

該結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)轎廂內(nèi)的重力分布，自動(dòng)、智能的微調(diào)曳引繩的牽引合力位置，使得曳引繩的牽引合力向轎廂重心靠攏，從而保證基座板上方各曳引繩的受力均衡，進(jìn)而提高轎廂的實(shí)際載重量；既減小轎廂誤報(bào)的幾率，又能夠更高效的升降運(yùn)輸，同時(shí)能夠保證各曳引繩更優(yōu)化的協(xié)同受力，有效減小轎廂及曳引繩的磨損，進(jìn)而提升電梯的使用壽命和安全穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述收卷筒的數(shù)量不少于3個(gè)；從而實(shí)現(xiàn)全方位的調(diào)節(jié)基座板的位置。

作為優(yōu)選，在收卷筒上開設(shè)有與調(diào)節(jié)纜匹配的收納槽，在所述收納槽中設(shè)置有防滑紋；以便于增強(qiáng)調(diào)節(jié)纜盤繞在收卷筒上的咬合力，有效防止調(diào)節(jié)纜滑脫。