[發(fā)明專利]一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)及多級(jí)冷凝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910574443.4
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN110345707B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘興浩;江勇;王越悅;陳海艷
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市江南利瑪特設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): F25J1/02
• 分類號(hào): F25J1/02;F25B41/00;F25B43/00;F25B39/00;F28B1/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 劉鑫

本發(fā)明公開了一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)，該多級(jí)冷凝系統(tǒng)包括循環(huán)流通有第一制冷劑的一級(jí)冷凝單元和二級(jí)冷凝單元、循環(huán)流通有第二制冷劑的三級(jí)冷凝單元。本發(fā)明的一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)，通過一級(jí)冷凝單元、二級(jí)冷凝單元和三級(jí)冷凝單元的相互配合，能夠在減少系統(tǒng)復(fù)雜程度和壓縮機(jī)使用數(shù)量的前提下保證制冷效率，且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；基于該多級(jí)冷凝系統(tǒng)的多級(jí)冷凝方法，步驟簡單，操作方便，能夠高效的對油氣進(jìn)行冷凝回收。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油氣回收領(lǐng)域，具體涉及一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)及多級(jí)冷凝方法。

背景技術(shù)

隨著人民環(huán)保和節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng)，對于油氣回收問題越來越關(guān)注，油氣回收一方面可以減少油氣向大氣內(nèi)的排放，降低對環(huán)境的污染；另一方面回收下來的油氣進(jìn)行處理后，可以繼續(xù)投入使用，節(jié)約了成本，創(chuàng)造了價(jià)值。而在油氣回收專用設(shè)備中，冷凝法油氣回收裝置應(yīng)用最廣泛，技術(shù)最成熟，目前市場上主要采用多級(jí)降溫對油氣進(jìn)行冷凝回收。

對于一般的油氣，進(jìn)行三級(jí)降溫后可以將絕大部分的油氣冷凝為液體進(jìn)行回收，采用三級(jí)降溫就需要對應(yīng)高、中、低三級(jí)制冷溫度。現(xiàn)有技術(shù)中，對于高溫制冷機(jī)組會(huì)配置一個(gè)單獨(dú)的制冷機(jī)組，機(jī)組采用單臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷；對于中溫制冷機(jī)組，為了提高制冷效率，會(huì)配置兩臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行高低壓配打；對于低溫制冷系統(tǒng)，采用復(fù)疊式制冷機(jī)組，高溫制冷機(jī)組僅僅作為冷凝低溫制冷劑的作用。這樣的三級(jí)冷凝油氣回收系統(tǒng)至少需要5至7臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)行，成本較高，且需要配套的部件很多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)，該多級(jí)冷凝系統(tǒng)減少了壓縮機(jī)的使用數(shù)量，節(jié)約成本的同時(shí)保證了制冷效率；且該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種用于油氣回收的多級(jí)冷凝系統(tǒng)，所述多級(jí)冷凝系統(tǒng)包括循環(huán)流通有第一制冷劑的一級(jí)冷凝單元和二級(jí)冷凝單元、循環(huán)流通有第二制冷劑的三級(jí)冷凝單元，

所述一級(jí)冷凝單元包括依次連通的第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)、第一換熱器、第一節(jié)流閥以及第二換熱器，所述第一換熱器具有第一換熱通道I和第一換熱通道II，所述第二換熱器具有第二換熱通道I和第二換熱通道II，所述第一換熱通道I兩端分別與所述第二壓縮機(jī)的出氣口和所述第一節(jié)流閥相連通，所述第二換熱通道I兩端分別與所述第一節(jié)流閥和所述第二壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；

所述二級(jí)冷凝單元包括依次連通的第三換熱器、第二節(jié)流閥、第一氣液分離器以及第四換熱器，所述第三換熱器具有第三換熱通道I和第三換熱通道II，所述第四換熱器具有第四換熱通道I和第四換熱通道II，所述第三換熱通道I兩端分別與所述第一換熱通道I遠(yuǎn)離所述第二壓縮機(jī)的一端和所述第二節(jié)流閥相連通，所述第四換熱通道I兩端分別與所述第一氣液分離器的進(jìn)口和液體出口相連通，所述第一氣液分離器的氣體出口與所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；

所述三級(jí)冷凝單元包括依次連通的第五換熱器、第三節(jié)流閥、第二氣液分離器以及第六換熱器，所述第五換熱器具有第五換熱通道I和第五換熱通道II，所述第六換熱器具有第六換熱通道I和第六換熱通道II，所述第六換熱通道I兩端分別與所述第二氣液分離器的進(jìn)口和液體出口相連通；

所述多級(jí)冷凝系統(tǒng)還包括依次連通的第三壓縮機(jī)和第七換熱器、以及連通于所述第三換熱通道I遠(yuǎn)離所述第一換熱通道I一端的第四節(jié)流閥，所述第七換熱器具有第七換熱通道I和第七換熱通道II，所述第五換熱通道I兩端分別與所述第二氣液分離器的氣體出口和所述第三壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通，所述第五換熱通道II兩端分別與所述第七換熱通道I遠(yuǎn)離所述第三壓縮機(jī)的一端和所述第三節(jié)流閥相連通，所述第七換熱通道I的另一端與所述第三壓縮機(jī)的出氣口相連通，所述第七換熱通道II兩端分別與所述第四節(jié)流閥和所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通；

其中，油氣依次通過所述第二換熱通道II、所述第四換熱通道II以及所述第六換熱通道II，完成與所述第一制冷劑和所述第二制冷劑的換熱。