[發明專利]一種用于測試動力耦合設備上的通氣塞的工裝

在審

• 申請號: 201910572236.5
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110186664A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 后亮;許華;王科;郭明強;宣奇武
• 申請（專利權）人: 四川阿爾特新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 宋朋飛

本申請提供了一種用于測試動力耦合設備上的通氣塞的工裝，屬于汽車零部件測試設備領域。該工裝包括：底板、電機和支架，所述電機和所述支架安裝在所述底板上；所述支架用于安裝待測試的所述動力耦合設備；所述電機用于與所述動力耦合設備的輸出軸連接，所述電機用于提供動能以使所述動力耦合設備處于工作狀態，以測試所述工作狀態下的所述動力耦合設備上的所述通氣塞的性能。本申請能夠克服現有技術中存在的試驗工裝不好移動、操作不便、占用試驗空間較大的技術問題，實現工裝更輕、體積更小，以及便于移動，且使得操作更加方便，能夠減少試驗空間的技術效果。

技術領域

本申請涉及汽車零部件測試設備領域，具體而言，涉及一種用于測試動力耦合設備上的通氣塞的工裝。

背景技術

目前的通氣塞試驗工裝在測試時，動力是從減速器或耦合器輸入軸端輸入的，而該處的需求轉速較高，通常達到了12000rpm，對試驗輸入電機的要求較高，也會使得電機外形偏大，并且通氣塞試驗工裝的結構較為復雜，需要一個龐大的殼體來將減速器或耦合器安裝在殼體內，導致體型較大，不利于移動或調試。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例提供的一種用于測試動力耦合設備上的通氣塞的工裝，能夠克服試驗工裝不好移動、操作不便、占用試驗空間較大的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供的一種用于測試動力耦合設備上的通氣塞試驗的工裝，包括：底板、電機和支架，所述電機和所述支架安裝在所述底板上；所述支架用于安裝待測試的所述動力耦合設備；所述電機用于與所述動力耦合設備的輸出軸連接，所述電機用于提供動能以使所述動力耦合設備處于工作狀態，以測試所述工作狀態下的所述動力耦合設備上的所述通氣塞的性能。

在上述實現過程中，通過在底板上設置電機與支架，以使待測試的所述動力耦合設備可以安裝在支架上，并且通過將所述電機與所述動力耦合設備的輸出軸連接，進而測試工作狀態下的所述動力耦合設備上的所述通氣塞的性能，由于本申請是將電機與支架全部設于底板上，能夠使得在進行測試時，電機與動力耦合設備均能夠固定在底板上，進而使得本申請中的工裝相對現有技術中的工裝更輕、體積更小，進而便于移動，且使得操作更加方便，能夠減少試驗空間。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，還包括：具有固定傾斜角度的墊塊，所述墊塊包括所述固定傾斜角度的傾斜面，所述傾斜面用于固定所述底板。

在上述實現過程中，通過設置具有固定傾斜角度的墊塊，使得工裝可以在對處于固定角度下的動力耦合設備的通氣塞的性能進行測試，使得測試結果更加準確。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，所述墊塊還包括支撐面，所述支撐面與所述傾斜面連接，用于支撐所述傾斜面。

在上述實現過程中，通過設置支撐面來支撐傾斜面，可以使得墊塊在固定底板時，可以起到更好地固定效果，同時可以更好地確保傾斜面的傾斜角度。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，所述墊塊還包括底面，所述底面的第一端與所述傾斜面連接，所述底面的第二端與所述支撐面連接，所述傾斜面、所述支撐面和所述底面共同構成一個三角形。

在上述實現過程中，通過將傾斜面、所述支撐面和所述底面共同構成一個直角三角形，可以使得墊塊的承重力更好，進而提高墊塊的使用壽命，進一步地，由于墊塊的承重力更好，從而使得在對動力耦合設備的通氣塞進行測試時，工裝可以穩定的固定在墊塊上，進而可以使得測試效果更好。

結合第一方面的第三種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，所述底面的第一端上開設有第一槽口。

在上述實現過程中，通過在底面上開設第一槽口，可以有效避免使用工裝對動力耦合設備進行測試時，墊塊在水平面上進行滑動，而導致的測試失敗或測試結果較差。