[發明專利]一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構

在審

• 申請號: 201910570647.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110319407A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張曉衛
• 申請（專利權）人: 張曉衛
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V7/10;F21V15/02;F21V17/12;F21V21/35;F21V23/00;H02S20/30;F21W111/06
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1.一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，包括建筑地面（1）和滑行跑道（10），其特征在于：所述建筑地面（1）的上方設置有進口跑道（2），且進口跑道（2）的邊緣處固定安裝有支撐桿（3），所述支撐桿（3）的上方設置有入口燈（4），且支撐桿（3）的中部外側焊接有圓盤（5），所述圓盤（5）的邊緣內部開設有限位槽（6），且限位槽（6）的內部安裝有限位柱（7），所述限位柱（7）的上端一體化連接有圓環（8），且圓環（8）的上方焊接有反光杯（9），所述滑行跑道（10）的邊緣處固定安裝有燈座（11），且滑行跑道（10）位于進口跑道（2）的左側，所述燈座（11）的上表面中部設置有導向燈（12），且燈座（11）的上表面邊緣設置有環形槽（13），所述環形槽（13）的內表面與透明保護罩（14）的下端之間形成螺紋連接，所述燈座（11）的外側設置有固定腳架（15），且固定腳架（15）的表面設置有孔槽（16），所述孔槽（16）的內部貫穿有螺絲（17），所述固定腳架（15）的上方焊接有固定桿（18），且固定桿（18）的上端內部開設有圓孔（19）。

2.根據權利要求1所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述支撐桿（3）之間相互平行，且進口跑道（2）通過支撐桿（3）與入口燈（4）之間相連接。

3.根據權利要求1所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述圓盤（5）通過限位槽（6）和限位柱（7）與圓環（8）之間相連接，且限位槽（6）的內部尺寸與限位柱（7）的外部尺寸之間相吻合，同時反光杯（9）的中軸線與入口燈（4）的中軸線相重合。

4.根據權利要求1所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述導向燈（12）沿滑行跑道（10）的水平方向均勻分布，所述燈座（11）通過環形槽（13）與透明保護罩（14）之間相連接。

5.根據權利要求1所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述固定腳架（15）通過孔槽（16）和螺絲（17）與建筑地面（1）之間相連接，且固定腳架（15）與固定桿（18）之間相垂直，而且固定桿（18）之間相互平行。

6.根據權利要求1所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述圓孔（19）的內部貫穿有活動桿（20），且活動桿（20）與夾具（21）之間設置為焊接，所述夾具（21）的上方一體化安裝有連桿（22），且連桿（22）的上端固定安裝有太陽能板（23）。

7.根據權利要求6所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述圓孔（19）的內部直徑大于活動桿（20）的外部直徑，且活動桿（20）通過夾具（21）和連桿（22）與太陽能板（23）之間相連接。

8.根據權利要求7所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述太陽能板（23）的表面安裝有蓄電池（33），所述活動桿（20）的左右兩側均套接有空心連接頭（24），且空心連接頭（24）的表面設置有定位槽（25），所述定位槽（25）的內部貫穿有連接螺紋柱（26），且連接螺紋柱（26）的上下兩端均螺紋連接有螺栓（27），所述定位槽（25）的內表面與連接螺紋柱（26）的外表面之間相貼合。

9.根據權利要求8所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述空心連接頭（24）的外側焊接有傳動軸（28）的一端，且傳動軸（28）的另一端安裝有電機（29），所述電機（29）通過傳動軸（28）與空心連接頭（24）之間構成轉動結構。

10.根據權利要求9所述的一種機場維護用地面引導停機的可變形的燈軌結構，其特征在于：所述電機（29）的外表面固定安裝有支桿（30），且支桿（30）的下方設置有橫向平臺（31），所述橫向平臺（31）的下方一體化安裝有八字架（32），所述八字架（32）之間關于橫向平臺（31）的豎直中心線對稱。