[發明專利]走橋連接裝置

在審

• 申請號: 201910570220.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110271644A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 葛興偉;伊超
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種走橋連接裝置，設置在走橋相鄰的第一分段和第二分段之間，第一分段上開設有第一固定孔，第二分段上開設有第二固定孔，走橋連接裝置包括連接板、第一連接件和第二連接件，連接板包括第一連接部和第二連接部，第一連接部上開設有第一開孔，第一連接部由穿過第一固定孔和第一開孔的第一連接件與第一分段連接，第二連接部上開設有第二開孔，第二連接部由穿過第二固定孔和第二開孔的第二連接件與第二分段連接。本走橋連接裝置結構簡單，制造成本低，性能可靠且易于裝配，使用一塊連接板代替原有的兩塊連接板連接走橋的分段，解決了原連接裝置緩沖效果不佳的問題，有效地將走橋的各個分段既獨立又統一地連接起來。

技術領域

本發明涉及船舶裝備技術領域，尤其涉及一種走橋連接裝置。

背景技術

貨船是船舶中重要的一種類型，由于其運送量大，運輸距離長，營運成本低，可在各海洋及內河中航行，深受運輸公司的青睞。由于貨船的船體部分主要是貨艙，管系復雜，所以甲板面上管路很多，主要的通行辦法就是應用走橋。走橋一般是設計在管路上，貫穿整個貨艙的一條通道，由于其跨度很長，考慮到船舶受力時甲板面會發生中垂或中拱，若鋪設一道整體的走橋，容易導致其形變過大而斷裂，所以通常將走橋設計分成若干分段，相鄰分段之間用連接板連接，起到緩沖作用，同時連接走橋各分段使之成為一個整體。

現有的走橋連接方式是，在相鄰的兩個分段的端部各設置一個連接板，在連接板的重疊部分鉆長圓孔，最后在長圓孔處用螺栓連接。但存在如下問題：螺栓的松緊度較難把握，若螺栓過松，走橋不能保證是一條直線，且螺栓容易脫落，若螺栓過緊，不能發揮出連接板應有的緩沖作用。此外，兩個連接板之間相互摩擦會破壞接觸面油漆，引起連接板生銹導致需要經常更換連接板，增加人工和材料成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種走橋連接裝置，采用一塊連接片代替常規的兩塊連接片，其緩沖效果好，結構簡單且易于裝配。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種走橋連接裝置，設置在走橋相鄰的第一分段和第二分段之間，所述第一分段上開設有第一固定孔，所述第二分段上開設有第二固定孔，其特征在于，包括連接板、第一連接件和第二連接件，所述連接板包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部上開設有第一開孔，所述第一連接部由穿過所述第一固定孔和所述第一開孔的第一連接件與所述第一分段連接，所述第二連接部上開設有第二開孔，所述第二連接部由穿過所述第二固定孔和所述第二開孔的第二連接件與所述第二分段連接。

作為本發明的一種優選方案，所述第一開孔為長圓孔，所述第二開孔為圓孔。

作為本發明的一種優選方案，所述第一開孔和所述第二開孔的數量均為兩個，且兩個所述第一開孔平行設置。

作為本發明的一種優選方案，所述第一固定孔的形狀和大小與所述第一開孔的形狀和大小相同，使所述第一連接件可活動地設置在所述第一分段上。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連接部和所述第一分段之間設置有第一保護片，所述第二連接部和所述第二分段之間設置有第二保護片。

作為本發明的一種優選方案，所述第一保護片和所述第二保護片均為聚四氟乙烯材質。

作為本發明的一種優選方案，所述第一保護片上開設有與所述第一開孔匹配的第三開孔，所述第二保護片上開設有與所述第二開孔匹配的第四開孔。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連接部和所述第二連接部由弧面過渡連接。

作為本發明的一種優選方案，所述第一連接件包括第一螺栓、第一墊片和第一螺母，所述第二連接件包括第二螺栓、第二墊片和第二螺母，所述第一螺母位于所述第一連接部遠離所述第一分段的一側，所述第二螺母位于所述第二連接部遠離所述第二分段的一側。

作為本發明的一種優選方案，所述第一螺栓和所述第二螺栓的末端均設置有開口銷。