[發明專利]適用于大型構件的裝卸車裝置

在審

• 申請號: 201910566271.6
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110182705A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 田海鵬;馬曦偉;王振成;洪林;吳婷婷;陳國慶;劉乾坤;李屹
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第三工程局有限公司
• 主分類號: B66F3/00
• 分類號: B66F3/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本發明公開了一種適用于大型構件的裝卸車裝置，包括底座、設置在底座上的支撐機構和頂升機構，立柱的底部通過第一連接組件固定在底板上，第一連接組件與底板通過第一緊固件連接為一體；立柱的頂部通過第二連接組件支撐在頂板的底部，頂升機構設置在兩個支撐板之間，支撐板通過第三連接組件固定在頂板上。本發明通過在底座上設置支撐機構和頂升機構，在卸車過程中，大大地提高了工作效率、降低了卸車成本，在卸車目的地提前放置本發明，根據車輛高度制作支撐機構，利用頂升機構將需要卸車的構件進行承載，以達到卸車的目的，且組成本發明的各部件可人工進行搬運及拆裝，便于攜帶，可拆卸重復使用。

技術領域

本發明屬于卸車裝置技術領域，尤其是涉及一種適用于大型構件的裝卸車裝置。

背景技術

在生產制造、建筑、水利水電、石油化工、安裝等需要使用現代化設備對大噸位貨物、產品、構件進行搬運及卸車的行業，在施工過程中常用的卸車設備有:塔式起重機、橋式起重機、汽車吊、履帶吊、直升飛機、桅桿系統、纜索起重機、液壓提升法、利用構筑物吊裝法、坡道提升法等。其中大部分吊裝的工作原理是在電力信號作用下，通過機械、液壓驅動使鋼絲繩、卡具、構件實現一定范圍內的垂直起升、水平移動來達到搬運及卸車目的。但利用現代化吊裝設備進行卸車任務的施工過程中，往往會受地形及道路限制，卸車裝置不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作，卸車工作環境要求高，特別是大型卸車設備采用杠桿式原理需要配重、固定式設備配套設施多，給卸車工作帶來諸多不便。因此，提出一種適用于大型構件的裝卸車裝置以解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種適用于大型構件的裝卸車裝置，通過在底座上設置支撐機構和頂升機構，在卸車過程中，大大地提高了工作效率、降低了卸車成本，在卸車目的地提前放置本發明，根據車輛高度制作支撐機構，利用頂升機構將需要卸車的構件進行承載，以達到卸車的目的，立柱可提前制作成標準件，根據不同車輛的高度相應調整立柱的長度以可滿足裝卸車需求，且組成本發明的各部件可人工進行搬運及拆裝，便于攜帶，可拆卸重復使用。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：適用于大型構件的裝卸車裝置，其特征在于：包括底座、設置在所述底座上的支撐機構和頂升機構，

所述底座包括底板和設置在所述底板上的立柱，所述立柱的底部通過第一連接組件固定在底板上，所述第一連接組件與所述底板通過第一緊固件連接為一體；

所述支撐機構包括固定在所述立柱頂部的頂板和相對設置在所述頂板上的支撐板，所述立柱的頂部通過第二連接組件支撐在所述頂板的底部，所述第二連接組件與頂板通過第二緊固件連接為一體，所述頂升機構設置在兩個支撐板之間，所述支撐板通過第三連接組件固定在所述頂板上，所述第三連接組件設置在遠離所述頂升機構的一側，所述第三連接組件與頂板通過第三緊固件連接為一體。

上述的適用于大型構件的裝卸車裝置，其特征在于：所述第一連接組件、所述第二連接組件和所述第三連接組件的結構尺寸均相同，所述第一連接組件和所述第二連接組件的數量相等且一一對應，所述第一連接組件包括連接底板和斜向設置在所述連接底板上的連接側板。

上述的適用于大型構件的裝卸車裝置，其特征在于：所述第一緊固件、所述第二緊固件和所述第三緊固件的結構尺寸均相同，所述第一緊固件為連接螺栓。

上述的適用于大型構件的裝卸車裝置，其特征在于：所述連接底板上開設有供所述連接螺栓穿過的通孔，所述底板上開設有供所述第一緊固件穿過的第一連接孔，所述頂板上開設有供所述所述第二緊固件穿過的第二連接孔和供所述第三緊固件穿過的第三連接孔。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明通過在底座上設置支撐機構和頂升機構，在卸車過程中，大大地提高了工作效率、降低了卸車成本，在卸車目的地提前放置本發明，根據車輛高度制作支撐機構，利用頂升機構將需要卸車的構件進行承載，以達到卸車的目的，使用效果好。