[發(fā)明專利]一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910566232.6 | 申請日： | 2019-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN110186764A | 公開（公告）日： | 2019-08-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 丁蓓蓓;張遙 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京航天新風(fēng)機械設(shè)備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | G01N3/08 | 分類號： | G01N3/08 |
| 代理公司： | 北京萬象新悅知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11360 | 代理人： | 蘇愛華 |
| 地址： | 100854*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)柱 動態(tài)抗凹性 測量裝置 金屬薄板 框架結(jié)構(gòu) 上橫梁 下橫梁 恒定 被測物體表面 伺服電機驅(qū)動 測試過程 測試結(jié)構(gòu) 齒條導(dǎo)軌 速率恒定 可控的 空氣槍 上端面 下端面 落錘 壓子 施加 保證 | ||
一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置，其特征在于，包括框架結(jié)構(gòu)和測試結(jié)構(gòu)，所述的框架結(jié)構(gòu)包括兩個導(dǎo)柱(3)、下橫梁(5)和上橫梁(6)，兩個導(dǎo)柱(3)的下端面與下橫梁(5)固定連接，兩個導(dǎo)柱(3)的上端面與上橫梁(6)固定連接，兩個導(dǎo)柱(3)的內(nèi)側(cè)有齒條導(dǎo)軌；本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用伺服電機驅(qū)動壓子，對被測物體表面施加作用力，可以獲得恒定、可控的初始速度，從而解決傳統(tǒng)采用落錘或空氣槍難以保證測試過程中速率恒定的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬是一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置，屬于金屬測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置。
背景技術(shù)
汽車在日常使用過程中經(jīng)常會受到外載荷的作用，如輕微的碰撞、碎石、冰雹等動態(tài)沖擊載荷的作用，這需要覆蓋件具有一定的抵抗凹陷變形的能力。另外，在汽車設(shè)計階段為了實現(xiàn)整車輕量化，汽車行業(yè)普遍采用輕質(zhì)合金或較薄的高強鋼板生產(chǎn)覆蓋件，這導(dǎo)致覆蓋件抗凹性能減弱。
覆蓋件的抗凹性與板材的性能及零件幾何形狀等因素有關(guān)，如板材厚度、力學(xué)性能、零件曲率、支撐情況、沖壓工藝等。鑒于抗凹性研究對于保證車身覆蓋表面質(zhì)量和使用性能的重要性，抗凹性能的檢驗評估成為汽車車身綜合質(zhì)量評估中不可或缺的一環(huán)。
目前國內(nèi)外動態(tài)抗凹性試驗一般采用落錘方式或空氣槍進(jìn)行動態(tài)抗凹性能檢測，由于板材抗凹性與沖頭速度有關(guān)，而落錘方式或空氣槍很難保證測試過程中速率恒定，因此迫切需要研發(fā)可進(jìn)行金屬薄板動態(tài)抗凹性能評價的測量裝置及測量方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置，以解決動態(tài)抗凹性能測量不準(zhǔn)確的問題。
一種金屬薄板動態(tài)抗凹性測量裝置，其特征在于，包括框架結(jié)構(gòu)和測試結(jié)構(gòu)，
所述的框架結(jié)構(gòu)包括兩個導(dǎo)柱3、下橫梁5和上橫梁6，兩個導(dǎo)柱3的下端面與下橫梁5固定連接，兩個導(dǎo)柱3的上端面與上橫梁6固定連接，兩個導(dǎo)柱3的內(nèi)側(cè)有齒條導(dǎo)軌；
所述的測試結(jié)構(gòu)包括橫梁驅(qū)動電機1、伺服電機2、壓邊圈4、移動橫梁7、加載裝置8、傳感器9和壓子10，移動橫梁7兩端有齒輪，移動橫梁7通過齒輪與兩個導(dǎo)柱3內(nèi)側(cè)的齒條導(dǎo)軌連接，移動橫梁7下表面為空槽軌道用于安裝加載裝置8；移動橫梁7兩端設(shè)有齒輪，與2個導(dǎo)柱3內(nèi)側(cè)在齒條配合，使移動橫梁7沿導(dǎo)柱3內(nèi)側(cè)在齒條升降；
加載裝置8為圓柱形機電裝置，加載裝置8的頂部設(shè)有安裝盤，安裝盤設(shè)有用于在移動橫梁空槽導(dǎo)軌中橫向移動的滾輪；加載裝置8側(cè)表面設(shè)有伺服電機2，用于整個測試結(jié)構(gòu)的動力供應(yīng)與控制；加載裝置8底部設(shè)有傳感器9，傳感器9底部設(shè)有壓子10，壓子10為圓柱形金屬件，壓子10上表面與傳感器9連接，壓子10下表面用于直接與被測物體11接觸；
傳感器9包含壓力傳感器、加速度傳感器、位移傳感器和接觸傳感器，傳感器9與計算機連接，傳感器9記錄壓子10接觸試樣時的壓力、加速度、位移、接觸時間數(shù)據(jù)并傳給計算機；橫梁驅(qū)動電機1驅(qū)動移動橫梁7上下運動，用于動態(tài)調(diào)整壓子10和被測物體11之間的距離，以適應(yīng)不同形狀的試驗零件。
所述的下橫梁5上表面安裝有壓邊圈4，壓邊圈4用于固定被測物體11。
本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用伺服電機驅(qū)動壓子，對被測物體表面施加作用力，可以獲得恒定、可控的初始速度，從而解決傳統(tǒng)采用落錘或空氣槍難以保證測試過程中速率恒定的問題。
附圖說明
圖1、為本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)示意圖。其中包括橫梁驅(qū)動電機1、伺服電機2、導(dǎo)柱3、壓邊圈4、下橫梁5、上橫梁6、移動橫梁7、加載系統(tǒng)8、傳感器9、壓子10、被測物體11。
圖2、為本發(fā)明工作原理示意圖。
圖3、為DX51D+Z冷軋鋼板制備的試樣動態(tài)抗凹試驗沖擊速度-凹痕深度關(guān)系曲線。
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