[發明專利]安裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器及工裝工藝

在審

• 申請號: 201910564673.2
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN112145649A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 吳小平;羅天珍
• 申請（專利權）人: 羅天珍
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12;F16H48/29;F16H48/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.安裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器，基本構造包括：蝸桿盤、蝸桿盤軸、蝸輪、蝸輪軸、蝸輪軸支架、動力輸入軸、動力輸出軸、殼體；其特征就在于：本發明的防滑差速器中使用了盈缺蝸桿盤，該防滑差速器的基本裝配關系為：兩個相對放置的同軸的盈缺蝸桿盤分別通過蝸桿盤軸作為左右車輪的動力輸出軸來駁接車輪；與車體固定安裝的殼體支撐著2個蝸桿盤軸轉動，并也支撐著蝸輪軸支架繞著蝸桿盤軸轉動，蝸輪在蝸輪軸支架上所加工的蝸輪軸軸孔內自由轉動，蝸輪軸共面且與中心軸的垂直，而蝸輪軸支架上加工有與蝸桿盤軸具有相同回轉中心的蝸輪軸支架傘齒輪，該蝸輪軸支架傘齒輪與動力輸入軸的傘齒輪正交齒合而被輸入力矩；盈缺蝸桿盤的缺口形狀分為開放缺口或封閉缺口，缺口的數量是1個或2個，缺口是2個的情況下的位置為軸對稱的2個位置，也就是2個缺口可以容納1個通過軸線蝸桿盤軸的平面，目的是允許蝸輪或蝸輪能順著缺口穿過蝸桿盤軸的軸線，進行盈缺蝸桿盤與蝸輪的蝸齒之間的對位齒合；基本工作原理為：當來自發動機的動力通過動力輸入軸的輸入傘齒輪驅動蝸輪軸支架傘齒輪攜帶蝸輪軸支架轉動，這樣就經由蝸輪的齒部帶動2側的盈缺蝸桿盤同時轉動，再通過蝸桿盤軸來最終驅動車輪轉動，使得車輛前進；如果行駛中的汽車一邊的車輪被懸空，而蝸輪是無法將主動力矩傳輸給盈缺蝸桿盤的，摩擦角的物理原因也就造成蝸輪無法使得盈缺蝸桿盤轉動，而就形成了自鎖功能，使得整車的驅動力矩就幾乎全部通過蝸輪軸支架落實到著地的車輪上，而獲得了防滑功能；同時，當車輛拐彎時，2個車輪的轉速不同，導致各自一側的盈缺蝸桿盤轉速也不同，但由于盈缺蝸桿盤的蝸齒凸脊是以小于摩擦角接觸蝸輪的蝸齒的，蝸輪就能將2個車輪的扭矩進行積分疊加，改變扭矩的分配來適應車輛轉彎的需要。

2.裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器的工裝工藝：其工藝特征就在于：該裝配工藝所依賴的技術前提條件就是盈缺蝸桿盤的盈缺口，將整個蝸輪或蝸輪子片能順著缺口一片片的穿過蝸桿盤軸的軸線進入盈缺蝸桿盤的凹陷部位的空間，蝸輪子片則按照先放置左右子片為先，再依次到中心子片為最后的原則，能順著缺口一片片的放置進去，將子片向左或向右推移與蝸輪的蝸齒之間的對位齒合，并騰出盈缺口空間，以利于后續的子片放入；直至全部子片放入完畢，所有子片軸孔都已經與穿入的蝸輪軸結合完畢，子片的放入工作完畢；接下來就選擇性的安裝盈缺塊，也可以不安裝盈缺塊；安裝的優點在于：使得盈缺蝸桿盤缺失等的蝸齒得以補充；接下來安裝包括：蝸輪軸支架、動力輸入軸、動力輸入齒輪、殼體等，整個防滑差速器就裝配完畢。

3.如權利要求1安裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器中所述的盈缺蝸桿盤的缺口可以保持開口狀態；盈缺塊的形狀正好能補上盈缺蝸桿盤所缺失的部分(包括蝸齒)，使得盈缺蝸桿盤上的蝸齒能夠連續，運行更順滑。

4.如權利要求1安裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器中所述的蝸輪的數目為1-100片的蝸輪子片組合而成。

5.如權利要求1安裝有盈缺蝸桿盤的防滑差速器中所述的蝸輪的各個蝸輪子片之間為剛性連接而成，或者進行扭轉彈性連接而成；在扭轉彈性連接的情況下：蝸輪子片需要被加工成輪輻構造，這樣各獨立彈性片之間除了小于自身直徑2/3的，接近軸心的區域內保持互相剛性連接外，其余表面部位保持獨立的滑動配合關系，使得各個獨立彈性片受到較大差異扭力的扭轉時輪輻構造部位保持滑動配合關系，而使得各獨立的隔片蝸輪子片在受到較高的扭矩作用下，產生彈性扭轉角度。