[發明專利]一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法

有效

• 申請號: 201910563774.8
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110173269B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 閆攀飛;尹智勇;陳文萍;劉詠梅;熊志剛;羊有彬;周琪;馬敏
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;G06F30/20;E21F17/18
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉童笛

1.一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于，包含如下步驟：

步驟一，三維模型模擬計算，選擇施工方法：根據地質、隧道斷面、隧道至鐵軌距離以及既有鐵路的沉降位移允許值T，通過三維軟件建立三維模型并進行計算，得出軌下區段的位置區域，并且得出在軌下區段內，當用臺階法施工時，既有鐵路的沉降位移允許值T對應的隧道拱頂的沉降位移臨界值M，以及當用CRD法施工時，既有鐵路的沉降位移允許值T對應的隧道拱頂的沉降位移臨界值N，并預測M和N發生的位置區域，再根據所述三維模型計算出的軌下區段內各處的理論拱頂沉降位移K及施工成本來選擇相對應的施工方法，其中M小于N，其具體方法選擇如下：

a.當KM時，使用臺階法進行隧道開挖施工；

b.當M≤KN時，回填發生沉降對應的已開挖部分，并在該開挖處設置臨時支撐，并將施工方法轉換為CRD法；

c.當K≥N時，停止施工開挖，并加固既有鐵路，再進行CRD法施工；

步驟二，隧道軌下區段施工，布置洞內的監控點：根據步驟一所選擇的施工方法進行隧道軌下區段施工，并在所述軌下區段內已開挖部分的拱頂處布置若干監控點一，所述監控點一用于測量隧道拱頂沉降位移實時數據；

步驟三，檢測沉降位移數據，修正三維模型參數：根據步驟二若干監控點一檢測的隧道拱頂沉降位移的實時數據，并修正三維模型，更精確地預測出在后續施工過程中隧道拱頂沉降位移數據是否達到M或N，以及M或N發生的具體區域，以判斷是否修改施工方法或修改施工方法的位置，進而調整施工方法準備工作的時間。

2.根據權利要求1所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：還包括布置既有鐵路監控點步驟：在既有鐵路上布置若干監控點二，所述監控點二用于監控所述既有鐵路的實時沉降位移H，并將H與T比較，當H達到T時，停止施工開挖，并加固既有鐵路，再進行CRD法施工。

3.根據權利要求2所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：所述監控點二包括若干監控點三和若干監控點四，所述監控點三布置于既有鐵路的鐵軌處，所述監控點三用于監控所述鐵軌的實時沉降位移H₁；所述監控點四布置于既有鐵路的路肩處，所述監控點四用于監控所述路肩的實時沉降位移H₂，當H₁或H₂達到T時，停止施工開挖，并加強既有鐵路，再進行CRD法施工。

4.根據權利要求3所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：所述加強既有鐵路為，采用扣軌或D型便梁對既有鐵路進行加強。

5.根據權利要求3所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：所述監控點二通過水準儀進行既有鐵路的實時豎向位移H_y監測。

6.根據權利要求5所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：所述監控點二還通過全站儀進行既有鐵路的實時水平面位移H_x監測。

7.根據權利要求1所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：在步驟一中，所述加固既有鐵路為，采用扣軌或D型便梁對既有鐵路進行加固。

8.根據權利要求1所述的一種淺埋隧道下穿既有鐵路施工控制方法，其特征在于：在步驟三中，采用挖掘機破碎錘進行隧道開挖施工。