[發明專利]一種基于雷達感應的交通信號燈控制系統

在審

• 申請號: 201910562014.5
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN110189528A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 傅貴;莫曉華;覃宏恩;陳燕;莫權麗;黃玲玉
• 申請（專利權）人: 南寧學院
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/087;G08G1/095
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發明公開了一種基于雷達感應的交通信號燈控制系統，屬于交通信號燈控制技術領域，包括燈桿、信號燈、智能控制屏、多個聲波雷達感測接收器和感測路段；所述信號燈、智能控制屏均設于燈桿上，所述聲波雷達感測接收器分布于所述感測路段的兩側；所述智能控制屏內設有控制電路，所述信號燈、聲波雷達感測接收器分別與控制電路連接。本發明結合了如今聲波雷達的準確、高效性，將交通信號燈與聲波雷達感測器智能結合，使交通信號燈在原來的基礎上，增加了能讓特種車輛執行緊急任務時安全、高效的通過紅綠燈的功能，大大提高了特種車輛的出行效率，同時也保障了交通的安全。

技術領域

本發明屬于信號燈控制技術領域，尤其涉及一種基于雷達感應的交通信號燈控制系統。

背景技術

目前的交通信號燈的各項功能都比較完善，但是警車、消防車、救護車、工程救險車這種特種車輛執行緊急任務的時候，在交通流大的交通信號燈路口與其他車輛發生交通事故的頻率越來越高，這種特種車輛執行緊急任務發生交通事故一來影響任務，二來對道路交通也有諸多不良影響。究其原因，就是因為雖然現在的交通信號裝置能通過與指揮中心通訊機連接，實現數據雙向實時傳輸，使得中央控制系統可實時下發控制命令，但是中央控制系統控制一方面存在延遲性，另一方面特種車輛一天之中經過這些交通信號路口的次數是很少的，如果指揮中心只是為特種車輛服務，這明顯是不合適的。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，本發明提供了一種將交通信號燈與聲波雷達感測器智能結合，實現了特種車輛執行緊急任務時安全、高效的通過紅綠燈的功能，大大提高了特種車輛的出行效率，同時也保障了交通的安全的基于雷達感應的交通信號燈控制系統。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種基于雷達感應的交通信號燈控制系統，包括燈桿、信號燈、智能控制屏、多個聲波雷達感測接收器和感測路段；所述信號燈、智能控制屏均設于燈桿上，所述聲波雷達感測接收器分布于所述感測路段的兩側；所述智能控制屏內設有控制電路，所述信號燈、聲波雷達感測接收器分別與控制電路連接。

進一步的，所述控制電路包括電源、聲波感應器RG、濾波電容器C、控制開關01、控制開關02、電子開關集成電路IC、繼電器K、可變電阻器RP、單向二極管D和信號燈；所述電源與聲波感應器RG并聯，所述濾波電容器C連接于電源正極上，所述單向二極管D與濾波電容器C串聯，所述單向二極管D與電子開關集成電路IC、繼電器K串聯，所述電子開關集成電路IC、繼電器K并聯；當聲波感應器RG未感應時，電源與控制開關02、單向二極管D、信號燈、電容器C串聯，形成回路A；當聲波感應器RG接收到信號后，觸發繼電器K，聲波感應器RG、電容器C、單向二極管D、信號燈、繼電器K、控制開關01形成回路B；電源供電，電容器C與單向二極管D、信號燈、可變電阻器RG、電子開關集成電路IC、開關01形成回路C。沒有特種車經過時，聲波感應器RG未接到信號，開關01斷開，開關02閉合，通過回路A使得信號燈按照正常程序工作；有特種車準備經過時，感應器RG接到信號，開關01閉合，開關02斷開，經過濾波器C、單向二極管D到達電子開關集成電路IC，其內部的電子開關接通，通過回路B使得繼電器K吸合，智能控制屏亮屏顯示提示，通過回路C控制信號燈。

進一步的，所述信號燈包括紅燈、綠燈、黃燈。按照常規的交通信號燈來提示人們行車路線。

進一步的，所述信號燈為發光二極管。

進一步的，所述感測路段的長度為距信號燈0-300m路段內。在這個范圍之內的路段進行監測，聲波信號的傳輸更加清晰，判斷更加準確。

進一步的，所述感測路段上設有四個聲波雷達感測接收器。

進一步的，所述感測路段每一側設有兩個聲波雷達感測接收器。

進一步的，所述感測路段兩側的聲波雷達感測接收器相對于感測路段的中心線相互對稱。保證了特種車發出的聲波能完全、清晰的傳輸到控制電路中，執行相關的提示信號。